Jak se naučit létat letadla v Rusku

Poznámka editora: Tento materiál byl napsán Ilya Naumov. Ilia je v lásce s malým letadlem, které je tak chybí v Rusku pro připojení země. Jsme rádi, že zveřejnit příběh o Eliášovi, jak začal létat na vlastní pěst, i kdyby jen proto, že změnil hobby do práce, a dnes zaměstnává "ChelAvia».

Mnoho administrativní pracovníci obeznámeni blíží ke konci týdne silnou touhu změnit svůj mozek na něco jiného než nedokončené výroby. Lidé mají různé řešení tohoto problému: někdo jde do baru, někdo - joggingA někdo se snaží uniknout z rutiny do extrémních sportů.

Navrhuji vám další zajímavou alternativu - naučit létat letadlo. Budu mluvit o několik důvodů, proč bude stát za to vyzkoušet, a pokusit se rozptýlit některé populární mýty o malá letadla.

Tak proč byste chtěli letět?

Nový stupeň volnosti

Lety - to je pravděpodobně jedním z nejlepších způsobů, jak znají naši zemi. Pár hodin letu z letiště u Moskvy - a jste v Lipetsk, Voroněži, Nižnij Novgorod a Tver regionu. V létě ve zpomaleném režimu během hodin denního světla je možné letět na jihu Ruska. V mnohem méně pracné a zároveň mnohem brýlové rozdíl výletech do takové vzdálenosti na rovině letu.

Dokonce i létající v blízkosti „nativní“ na letiště může být velmi zajímat - místní přírodní a architektonické zajímavosti je prakticky všude.

no nuda

Letectví je zajímavý především skutečnost, že možnost sebezdokonalování a rozvoj ní jsou téměř neomezené. Noční létání, létání na nástrojích, nových typů letadel, různé druhy avionikou (palubní zařízení), které létají z vody, akrobacii, proudová letadla, vrtulníky a kluzáky - seznam může být nekonečný. Skrz jeho život letových pilotních studií - a je stále amatérský v mnoha oblastech - tak obrovský znalosti v této oblasti. Pokud jste zvědaví, přitahován k novým věcem a lásky se dostat až na dno věcí a namáhat mozek řadu non-triviální úkol - s největší pravděpodobností budete mít létání.

Aviation není nikdy nuda - přinejmenším proto, že ze dvou identických letu se tak nestane. Počasí, denní dobu a rok, chování určitého letadla, větrné přistání, dokonce různé řídicí jednotky - každý let má mnoho jeho funkcí. V počáteční fázi i jednoduché létání řadu přistávací plochy (výcviku vzletů a přistání), bude pro vás je velmi vzrušující a hazard zábava.

konečně, Let - je to jen krásný. Je obtížné srovnávat s něčím nádherným výhledem na zlaté podzimní z letadla nebo změť barev západu slunce na obloze na konci za jasného dne. Je nemožné popsat pocit slov - ale ti, kteří kdysi zažil jim sám, má tendenci se znovu a znovu stoupat do vzduchu.

Lidé a chatu

Ruští piloti a instruktoři get-společně poměrně malé (ve srovnání s takovými „letecké“ zemích jako jsou Spojené státy), ale dostatečně soudržné a aktivní. To zahrnuje lidi různých profesí, ale většina z nich jsou jednotní družnost, vstřícnost, ochota podělit se o své zkušenosti a pomůže jeho bratr pilota. Atmosféra na mnoha letištích malých letadel - téměř rodiny (jako vždy, bez výjimky - lidé jsou lidé - ale obecně to je).

Léto - čas pro různé letecké přehlídky a setkání malých letadel, které mají v úmyslu soukromých pilotů z celé země. To je skvělá příležitost jak procvičit dálkových přeletech a poznat zajímavé lidi, aby se podívat na technologii, poslouchat druhých „lovecké příběhy“ a podílu.

Obecně platí, že pokud máte rádi veselé společnosti, kde si mohou mít nejen čas dobrý, ale také naučit spoustu - budete určitě nyní setkáním z pilotů.

Obliba „městských legend“

Naučte se pilotovat zdlouhavá a nákladná.

Vskutku, letadlo nelze nazvat levné hobby a pilotování letadla - ještě o něco složitější než dovednosti kontrolou vozidla (bez ohledu na to, jak jste se snažil odradit inzerci některé letecké školy), takže výcvik trvá hodně Čas.

Nicméně, začínající piloti, létající o víkendech, mají obvykle čas jít všechny počáteční výcvikový kurz (40 hodin letového zkušeností a 300 hodin teorie) po dobu šesti měsíců, a náklady na školení není často přesahují 350-450 tis. rub. (V závislosti na typu cvičných letadel). Tato částka je docela schopný „master“ téměř jakéhokoliv středního manažera - koneckonců, hovoříme o 100 večeři pro dva, nebo o polovinu náklady na Ford Focus!

A je možné srovnat držení skromného stroji s pocitem, kdy celá obloha je vaše?

Stát se pilotem je třeba astronaut zdraví.

Piloti jsou různé. Pro soukromé piloty (soukromých pilotů), létání pro zábavu, legislativa ukládá mnohem méně přísné požadavky než pro obchodní a leteckých pilotů dopravních, kteří pracují v letecké společnosti. Pro soukromého pilota nepřekonatelnou překážkou na obloze jsou obvykle jen opravdu vážná choroba.

Lety - to je nebezpečné a extrémní!

Není tomu tak. Dokonce i čistě statistická pravděpodobnost nehody ve vzduchu je mnohem nižší než při jízdě autem - i kdyby jen proto, že z mnohem menšího počtu účastníků v hnutí.

Kromě toho letu - to není nějaká magie nepodléhá člověka, ale pouze důsledkem určitých fyzikálních sil, že pilot je docela schopný ke kontrole. Létání s dobře vyškolených a obezřetné pilot, který není náchylný k sebevědomí a je schopen adekvátně posoudit jejich schopnosti, nemá nic společného s jakoukoli extrému.

selhání zařízení v praxi jsou velmi vzácné, a to zejména v případě, že letadlo je relativně nová a obsluhovány kvalifikovanými techniky. Nicméně, na rozdíl od populárního stereotypu, dokonce s poruchou motoru (což samo o sobě - výjimečný jev) letadlo není kámen padá k zemi a promění v kluzák - to je kontrolováno. Přistávací rychlosti jsou nízké malá letadla, takže za příznivých okolností, a to i bez motoru, je docela možné, vynucené přistání na silnici nebo zhutněna pole, což mělo za následek nejen pilota s cestujícími, ale letadlo zůstává neporušená a nezraněný. A samozřejmě, jednat v krizových situacích je věnována zvláštní pozornost během počátečního výcviku.

Osobně znám několik lidí, kteří utrpěli nejsilnější aerophobia a zcela zbavit, na začátku léta v aeroklubu na vlastní pěst.

V Rusku je prakticky nemožné letět oficiálně - shromažďovat povolení k letu a dalších byrokracie.

Před nějakým časem, je všechno v pořádku, ale v roce 2010 byly provedeny významné změny právních předpisů v oblasti letectví. Zejména povoleno tzv oznamovací vzdušný prostor - to znamená, že pro hodinu před letem stačí podat do zóny středu svého letového plánu (například prostřednictvím internetu), a můžete bezpečně létat.

Postupně rozvíjí a letištní infrastruktury: otevřít nové soukromé místa pro přistání, po rekonstrukci a obnovil staré. Také není problém, aby se létat malé letadlo v každém „velké“ letiště.

Stručně řečeno, navzdory skutečnosti, že ruský letecký zákon stále obtížné volat především loajální k soukromé piloty, některé pozitivní trendy, není pochyb o tom, že je. Kompetentní přístup k plánování mise, letadla i v Rusku lze považovat za úplné vozidlo.

Jak si vybrat leteckou školu (Aeroklub)

Při výběru pozornost škola zaplatit flotily cvičných letadel - jejich stáří, stavu a množství. V případě, že škola má 1-2 starších letadel, s největší pravděpodobností budou muset být často opravovány, a v tomto okamžiku nebudete létat na cokoliv (a deset studentů na letadlo - ne nejatraktivnější vyhlídky).

Je žádoucí, aby v Navy Flying Club se zúčastnil různých typů zařízení - to vám umožní růst jako pilot po ukončení základního výcviku.

Zeptejte se teoretický výcvik - ať už skutečné teoretická výuka ve studijních skupinách, nebo tento druh provedla Výuka je čistě formální ( „ano, pak se připraví - přečíst knihu, a to je nejasné - zeptejte se instruktor „). Dále jen „teorie“, když učila příslušný lektor, není o nic méně důležité než praktické letu. Zanedbávání to prostě nestojí za to.

Zjistěte si, co škola je založen na letišti. Bude každý víkend po dobu několika měsíců, pokud je to vhodné, aby vás tam?

Je to stojí za to, aby osobně navštívit aeroklubu a učinit z něj 20-30 minut letu seznamovací, aby se blíže Seznámit se s letadlem, a s budoucností instruktora (v prostředí co nejblíže ke skutečnému zaměstnanost).

Dodržování životních podmínek v reprezentaci školy. Pokud existuje nějaké zdání třídě? Budete mít možnost se potichu připravit k letu? Je možné, že jíst? Jak pohodlné bude v zimě?

Určete, který dokument se dostanete po dokončení studia. To by mělo být osvědčení o státní vzorku soukromého pilota (Federal Air Transport Agency, FATA, je Ruská federace).

High vás létání a uvidíme se na obloze!