Jak si vybrat silniční kolo a kolo triatlonu
Sport A Fitness Jak Si Vybrat / / December 19, 2019
Nabízíme vám velké množství materiálu na výběru Michail Ivanov silničním kole. V současné době je web je pravděpodobně nemožné najít více srozumitelné a rozumné pokyny, jak přistupovat k tématu. Koneckonců, pokud se rozhodnete koupit roadies, budete rozumět, že nic v této nerozumíte, a náklady na selhání, vzhledem k náklady na dnešní „přístroje“, je velmi vysoká, když je vysoká pravděpodobnost.
zvolit jízdních kol pro výlety po městě?
A co je nejdůležitější, kde se musíme začít - a to s výběrem materiálu nebo rámu značku a s výběrem správné velikosti (Rostovka). Můžete použít kalkulačka.
Mělo by být zřejmé, že tato kalkulačka poskytuje velmi přibližné vyhledávání a volitelná velikost rámu se může lišit v obou směrech. Bylo by dobré využít doporučení zkušeného člověka. Také nelze zapomenout na to, že vzhledem ke skutečnosti našeho obchodních domů, může obchod prodat motorku, který byl původně nejsou vhodné pro růst - jednoduše proto, že potřeby prodejce něco prodat. Další nepříjemný moment - nedostatek rámů od různých dodavatelů jedinou standardní velikost snímku. Při výběru kolo (frame) Nice jít na webové stránky výrobce a seznámit se s geometrií rámu, který ukazuje všechny hlavní parametry.
Neplatný výběr frame zrušit nákup i těch nejdražších složek.
Další bod - kolo není nutné shromáždit v některých částech (to je děláno pouze příslušné mechaniky a dát to s ním), je lepší koupit v kolekci - je to jednodušší. Docela začátečník nebude cítit absolutně žádný rozdíl mezi strojem a entry-level dorogushchim vrchovatá kole. Jediný Plánovač Muž vážný trénink a závodění, je třeba dbát na pořízení dalšího páru dobré kola, protože se prodávají v sestavě rozpočtu kola, kola mají tendenci být velmi průměr (nebo velmi elementární level). Sestava vlastní kolo v dílně vyžaduje zpravidla docela jiném rozpočtu. Je-li nováček cyklista nepletli cenu 150 - 200 tisíc rublů (a někdy i více), můžete si vyzvednout všechny ingredience sami. Ale zpravidla za peníze si můžete koupit již velmi dobrý motocykl je zcela profesionální úrovni sestavy.
Nyní můžete provést podrobnější přehled o cyklistického vybavení (díky Fedor mlýnský kámen pro přípravu snímků).
rám
rám - hlavní část jízdního kola a je spojen všemi ostatními částmi. Materiál, ze kterého také rám bude záviset na mnoha jízdní vlastnosti motocyklu. Rámy jsou vyrobeny z různých materiálů, ale zde se zaměříme na tři hlavní narazil na moderních motocyklů.
Ocelové rámy (někdy chrom-molybden) - nejstarší materiál. Rama docela těžké, velmi silný, poskytuje pohodlnou jízdu (jako „pružný“). Z nevýhody - ohnutý, „cesta“ kolem spodní konzoly s vysokým zatížením. V současné době je již minulostí, na takových rámů jízdních kol shromáždit velmi levné cenová (hlavně hory a děti). Výjimkou je snad několik značek, které produkují ocelových rámů prémii, za cenu srovnatelnou s drahé uhlí (včetně COLNAGO a ...).
hliníkové rámy - mnohem tužší než ocel. Hliník nekoroduje, ale jeho pevnost je nižší, protože v porovnání s téměř nekonečnou životnost z ocelového rámu, doba provozu na rám z hliníkové slitiny, je mnohem menší. Hliníkový rám je méně „pružný“, avšak je mnohem méně pohodlné, protože větší tuhosti. Hliníkové rámy je také mnohem menší váhu ve srovnání s ocelí.
rám uhlík - „poslední slovo“ v cyklistické techniky, nejvíce „módní“ materiál teď. Navzdory předpojaté mylná představa, že všechny uhlíkové rámy lehčí než hliník a ocel, mnozí z nich nejsou o nic lepší a někdy horší. Výhodou uhlíku v druhé - je možné „vyladit“ tak, že rámové „pružiny“ v jednom směru a má tuhý v jiném. Výrobní proces rámce karbonového tvrdší než ocel a hliník v tomto pořadí, a mnohem vyšší cenu. Nicméně, v posledních letech se na trhu jízdních kol je naplněn velkým množstvím levných karbonových rámů. To je způsobeno tím, že celá velokarbon (stejně jako celá veloproduktsiya několik výjimek) je vyrobeno v Číně a na Tchaj-wanu.
Zakoupením kolo s rámem, je nutné si uvědomit, že při výrobě karbonových rámů je nejdůležitější konstrukční (ne Vzhled a správný „tuning“ povrchových a vnitřních pnutí ve vláknech) a dodržování technologie. Rámy, které neprošly příslušnou kontrolu kvality a nemají výrobce certifikát, získat žádoucí.
Kromě výše uvedených tří základních konstrukčních materiálů na rámu, rám komponentních materiálů splňují - na příklad, hliníku (nebo méně často ocel) rám s karboxylovými zadní horní peří (nebo zcela karboxylové zezadu trojúhelník). Tyto rámy jsou třídou hlinitého (oceli), i když, které vlastní (diskutabilní) karboxylových určitých vlastností.
V typu (použití) rámy jsou rozděleny do rámců skupiny závody na silnici a závody s odděleným startu (i pro triatlon). Nedávné poněkud liší strukturou (jsou těžší a těžší a méně maneuverable), se také mění a přílohy vztahující se k tomuto typu kola. Za prvé, musíte si koupit kolo na skupinových závodů. Později, zvyklí na pěstování, můžete si koupit další zařízení (hlavu na volantu, nazvaný solárium), která přinese na kole do „razdelochniku“ (nebo triatlonu). A teprve poté, co zvládl jízdu solária, můžete zvážit nákup vysoce kvalitní kolo pro závod se samostatným startem (říká se jim TT kolo, z angl. Time Trial). Na závodění s povolenými draftingom TT kolech jsou zakázány.
vidlice
vidlice Je důležitou součástí rámu, mnoho výrobců je dodáván s rámem. Ve většině případů, je zátka vyrobena z moderních uhlíku (někdy s hliníkovou nebo ocelovou tyčí). V podstatě všechny vidlice jsou přibližně stejné v jejich vlastnostech.
Mezi známých výrobců rámů lze volat Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (tato značka je velmi populární v Rusku), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.
kola
kola - není o nic méně důležité (a tedy o nic méně, a často dražší) část jízdního kola. Závodní kola jsou rozděleny především na klinchernye a potrubí. Klinchernye mají v pneumatikách (přesvědčivý důkaz), která se nachází uvnitř fotoaparátu. Kolo okraj je ve tvaru se stranami, které umožňuje pádný důkaz, jak to bylo „závislý“ ho. Trubkové kola mají patku, trubici (kulatý průřez a kombinování a pneumatikou a kamery) je připevněn k okraji speciálním lepidlem. Trubkové kola vzhledem ke konstrukci trubek mají mnohem hladší chod navíc trubka zachovává velmi vysokého tlaku (až 15 MPa). Ale ke změně trubku v případě defektu mnohem komplikovanější než pádný důkaz, že je téměř neopravitelné, na rozdíl od konvenční kamery, a náklady na jeho mnohem vyšší náklady na pádný důkaz. Tube (trubek a kola) jsou používány především profesionálními sportovci v závodech, kde jsou technické podpory auta, vytáhl rezervní kolo.
Trubky nevejdou klinchernym kola a naopak - nesedí pádný důkaz trubky.
Nicméně, nedávno tam byl také kola se speciálními ráfky pod beckamernye pneumatik, ale beckamerki není příliš běžné na dálnici. Také známý výrobce Tufo vyrábí speciální klinchernye trubku, který může být uveden na klinchernye ráfku. Ale například, že nejsou vhodné ke kolům Hed z důvodu příliš širokého ráfku.
Rim kola jsou rovněž vyrobeny z různých materiálů (zejména hliníku a uhlíkových vláken), mají odlišný profil - nízké, střední a vysoké profil, t n.. aerokolosa nebo kola s aerodynamickým profilem (výška lem 40 - 80 mm). Ty jsou používány především v silničním závodě přes pláně, časovku a triatlon (Spolu s těmito koly v závodě s oddělenou startu a triatlonu používané jako zadní kolo drive). Disk má tu výhodu, při rychlosti větší než 40 km. za hodinu. Aerokolosa (a disk příliš) mají vlastnost - vzhledem k jejich vysoké plachtou bočním větrem jízda na nich je nebezpečný a vyžaduje speciální dovednosti. V některých závodech, například v Kone, jsou zakázány kvůli silnému větru.
Ze známých výrobců kol lze nazvat Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, lehká. Dvě posledně jmenované produkují jedny z nejlepších (a drahé) kola, které se používají profesionální závodníky a nadšené amatéry.
Trochu o pneumatiky (pádný důkaz). Mají šířku 20 - 23 mm, tlak se udržuje na 6 - 10 atmosfér (nejlepší indikátory hmotnost - Katim - Spojkový mají Vittoria otevřít corsa Evo CX Schwalbe Ultremo R.1 Evolution Veloflex Michelin Pro Race 3 nebo 4). Zpravidla dobré, lehké pneumatiky na kolech žít dlouho, takže dát to, většinou v závodě. Pádný důkaz "podubovee" pozhostche a ACC., Těžší bude "chodit" déle.
zařízení
Přídavná zařízení - to se týká systému řízení a převodovky jízdního kola.
Řídítka, kmenových, sedlo a sedlovka, brzdy - něco, bez které nemůžeme ovládat motorku. Řídící systém rovněž zahrnuje brzdový pedál. Kormidlo a hlavně sedlo by mělo poskytnout pohodlné nošení jezdce, takže jejich volba by měla být brána vážně. Mezi nejznámější výrobce sedel - Fiz: K, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, specializované. Vzhledem k tomu budete trávit dlouhé hodiny v sedle, není tou správnou volbou sedla může vést k hemoroidů a jiných problémů. Obecně platí, že kolem sedla jízdních kol můžete napsat samostatný článek.
seatposts o všechny stejné. Liší se velikosti, hmotnosti, výrobní materiály (hliník a uhlík).
K brzdy prezentovány jeden požadavek - musí zpomalit. Brzdové obložení opotřebí a musí se vyměnit. Brzdové destičky se používají pro kola s karboxylovými ráfky jsou odlišné od těch, které používají pro hliník.
Moderní pedál s názvem „kontakt“ (angl. nášlapné), drží botu hradem a speciálním hrotem, který umožňuje dosažení účinku „kruhového šlapání“ (kdy je možné nejen na „push“ pedálu dolů, ale i to, jak „vytáhnout“ to nahoru).
pedály mají odlišnou strukturu (v závislosti na výrobce), a hmotnost, ale funkčně velmi podobné. Hřeby, obuv připojené ke spodní straně, proti opotřebení při chůzi. Mohou být zakoupit samostatně. Mezi nejznámější výrobci - Look, Time, Shimano.
Když už mluvíme o pedály, kontakt, je nemožné říci několik slov o cyklistické boty, protože bez nich, použití kontaktních pedály, a opravdu trénink, závod na koni, je prostě nemožné. Mezi by měla být vybrána značný počet různých výrobců není značkou, ale především pohodlné boty. Mělo by být zřejmé, že boty na cyklisty nemá v úmyslu jít i pro cyklisty (kadence), tak termín „pohodlné“ zde získává zvláštní význam: bota by neměla být příliš volné, to těsně obaluje nohu, zároveň prsty ne sousedit v patě. V horní části, které jsou obecně různé zámky (suchý zip; Záleží na designu a výrobcem), poskytující zpoždění-oslabení cyklisty. Mezi výrobci dobře známý velotufel nazvat SIDI, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.
triatlon obuv se liší od běžných jízdních kol, obuvi následujícím způsobem:
- Suché zipy namísto toho, aby bylo možné vrátit zpět tah,
- otvor pro odvod vody v podešvi,
- smyčkou na konci, aby bylo možné svázat boty k rámu v prvním průjezdu a rychle rozepnout při vstupu do druhého průjezdu
Pár slov o trní. Hroty jsou nastaveny dvěma parametry: délka nohy (uší hroty by mělo být jasně naproti základu palce a směrem k přednímu konci čepu. Můžete udělat pro zastavení směřovala dovnitř, jasně dopředu nebo poněkud ponožka se to značně ovlivňuje vazů kolenního kloubu kloubů a je velmi individuální, ale je důležité mít na paměti, že pokud jezdíte bolavá kolena a vazů o 90 procent z nesprávné instalace čep.
Podívejte se na hroty. K dispozici jsou tři barvy červená, šedá a černá. Liší se ve hře. Červeně je velký, černý vůbec. Lepší pro amatéry s průměrnou šedé vůle.
brzdové páky (Posunovače, STI, Ergopower) v současné cyklu v kombinaci s řadicí pákou, takže společně s předním a zadní přesmykač, systém (s tyčemi předními hvězdy) a zadní řetězové kolo (kazeta) označuje přenos (Hnací ústrojí).
přepínače (Přední a zadní) - jednoduché zařízení ovládané přepínače rukojeti přes Kabely, které jsou téměř k nerozeznání na principu činnosti, takže k nim, nezastavíme vůle.
kliky Jsou k dispozici v různých velikostech (v různých délkách nohou): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Dva přední hvězdy se vyskytující kombinace - 53-39 zubů (malé i velké hvězdy, resp.), 52-42, 55 až 42 (pro závody se samostatným startem). V poslední době byl tento systém rozšířen, „CD“, kde kombinace hvězd 50-34. Tento systém se používá většinou nadšenci, profesionální sportovci se nacházejí jen v závodů se strmými upů.
kazeta (Hnací ozubená kola, uvedení na zvláštním bubnu zadního kola) je 9-10 (v Campagnolo 10-11) hvězd. Kazety mají odlišnou sadu - 11-21 (nejmenší a největší ozubené kolo), 11-23, 12-25, a tak dále.. Tyto kazety mohou být změněna tím, že odstraní pouze jedno zadní kolo (také požadované spec. Nástroj). Kazeta se sadou 11-27 má širokou škálu přenosové, ale i pro hvězdu 27 vyžaduje speciální zadní přesmykač s prodlouženým zadním „nohy“.
řetěz opotřebí. Celková délka mírně zvyšuje, což vede ke zhoršení zásobníku zařízení a systémů. Aby se tomu zabránilo, musí se vyměnit řetěz. Řetěz také vyžaduje pravidelné mazání. Jako obecné pravidlo by mělo být provedeno každý 150 - 200 km běh, pokud vstoupí do deště všemi mastnoty vybledlá, takže je třeba opláchnout okruhu (je vhodnější, aby to s pomocí speciálního zařízení), a namazat. Nejlepší mazivo - jsou ty, které vysychají, takže film - tato maziva nesbírají špínu a skvrny zařízení.
Výrobci přenosové jen několik. Největší a nejznámější - tři. To Shimano, Sram i Campagnolo. Každý z nich produkuje vzorek různých úrovních, a tudíž ceny. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, všechny pracovní skupiny stejného výrobce, se neliší z hlediska spolehlivosti a se liší pouze tím, hmotnosti a přítomnost v horních (dražší) skupin částí, z titanu nebo z uhlíku a speciální ošetření (Lakování).
Všechny skupiny výrobků kompatibilních s sebou, ale nejsou kompatibilní s ostatními továrních týmech. Mezi Shimano a Sram mít kompatibilitu pouze pro kazety - můžete umístit například na zadní kolo na kazety Sram Bicycle vybaveny zvedací Shimano, a vice versa (s tou podmínkou, že obě převodovky jsou na stejné množství hvězd kazeta). K dispozici je také kompatibilita všech výrobců v systému (spojovací tyče), a to je vše.
Začátečník by měl vypadat na průměr v dané skupině (v tomto Shimano 105 nebo Ultegra SRAM - Force, Campagnolo - Centaur nebo Athény, sbor), kde je trade-off cena - kvalita. Veškeré podrobnosti lze nalézt na internetových stránkách výrobců.
Můžete přidat i pár slov o další zařízení, která mohou být potřebná pro jezdce tréninku a závodění. Toto kolo počítače, monitory srdeční frekvence, wattmetry.
Tréninku a závodění s senzor síla (PowerMeter) zásadně liší v účinnosti. Rychlost a tepová frekvence nedávají objektivní obraz o práci. V tomto případě se některý z PowerMeter dodává $ 1,000. k nákladům na kole.
Existuje několik typů měření výkonu senzorů.
Shrneme-li všechny výše uvedené doporučení by bylo: začátečník s omezeným rozpočtem třeba věnovat pozornost na kole s hliníkovým rámem (nebo levnou karboxylovými ne od výrobce Posh - Merida, Focus Trek, Scott) a karboxylové vidlice zvedání Shimano 105 - Ultegra (Sram Force, nebo Campagnolo Centaur - Athena), kola Fulcrum Racing 3 nebo 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.
V případě, že rozpočet je větší, je možné uvažovat o jiném páru kol - Falcrum Racing 1 Campagnolo EURUS, Mavic Ksyrium SL.
V případě, že rozpočet není rozhodujícím faktorem, pak si můžete vybrat z velkého plnokrevný karbonový rám (např Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), Různé kola (Zipp, top Mavic nebo Campagnolo, Fulcrum, Lightweight) a horní závěs (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record nebo Super Record).
No, pokud finanční prostředky dovolí, je možné i na vlastním kole zvážit ...
Nyní - na teorii - do praxe.
Zde jsou odkazy na kolech různých cenových kategoriích:
Až 50 000 rublů.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105
až 100 000 rublů.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = kola & id = 807853 a id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 pid = 1103
až 300 000 rublů.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html
V kategorii „až 300 000 rublů.“ Bike (první odkaz) za spoustu peněz je top-end rám a obveski (Dura Ace), ale vybavené průměrným koly.
Podívejte se na druhý odkaz - poměrně drahý a výkonný stroj s dobrými koly a rámem, ale táhla Ultegra (ne nahoře, druhý odshora po Dura Ace).
Cyklisté si mohou koupit v zahraničních obchodech (např chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Ale musíme si uvědomit, že pro přenos bezcelní je třeba zabalit kole držel uvnitř 40.000 rublů. (Bez náklady na přepravu). V opačném případě budete muset zaplatit částku poplatku přesahující týchž 40 tisíc ve výši 30% (náklady na doručení zde opět není součástí dodávky). Jen velmi levné kole si můžete koupit je samozřejmé, že v takovém obchodě.
A konečně, jiný způsob - koupit kolo v některých částech a sestavit ji na mechanik. Samozřejmě, že to není nejlevnější varianta, ale tam je příležitost, například, vyberte rámeček nebo kola vyšší třídy, a ušetřit na lanoví, a tak dále. D. Vzhledem k tomu, že mnohé komponenty lze zakoupit od zahraničních internetových obchodů v cenách často hluboko dole než v ruských obchodech, v některých případech je nutné uvažovat o tomto způsobu získávání jízdních kol. V každém případě je tato možnost je nejvhodnější pro ty, kteří mají nějaké zkušenosti a uvažujete o koupi druhý nebo třetí cyklus.
Mám dvě kola na Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, systému 53/39 a 11/27 kazety. A Cervelo P2 na Dura Ace.
Je důležité si uvědomit, že dorogushchy krásný přístroj nepůjde sám. Jízdy jezdec, ne kolo. A v případě, že nohy a srdce slabé, ne Pinarello s zipami nepomůže jet rychleji. Musíš trénovat. Vlak s myslí, které vám pomohou si "Bible cyklista».