Jak zahodit všechno a vydat se na několik let plavbou kolem světa
Různé / / October 12, 2023
Neměli jsme skoro žádné peníze, ale byla velká touha udělat z moře náš způsob života.
Alexej Jegorov
Andrej Kipjatkov
34 let. Dříve realizoval IT projekty ve velkých podnicích. Nyní kapitán jachty a autor kanálu YouTube „Round the World“.
Idea
Zhruba ve stejné době, před 6 lety, jsme se začali věnovat jachtingu, rozhodli jsme se udělat si licence a šli studium na "Power of Wind" - společnost, která organizuje jachtové expedice a vyučuje management jachta.
Stali jsme se kapitány a začali se plavit po mořích. Viděli jsme toho hodně: skoro celé Středozemní moře, celou Skandinávii, byli jsme na Seychelách, v Thajsku. Z Portugalska přes Irsko Andrey přepravil jachtu přes Atlantský oceán, Alexey dodal lodě z Norska do Německa, z Gibraltaru na Madeiru.
Nápad obeplout svět přišel po zhlédnutí filmu Chasing Bubbles, ve kterém se makléř všeho vzdá, vezme jachtu a vydá se na cestu kolem Země. Tato myšlenka mě přitahovala pocitem nekonečné svobody a chtěl jsem z moře konečně udělat způsob života.
Ale zpočátku to bylo ještě trochu děsivé vážně myslet na cestování. Myšlenka, že stojí za to jít, se nakonec upevnila při plavbě kolem Faerských ostrovů v roce 2019. Bylo to tam velmi atmosférické, dlouhou část cesty kolem nebyla jediná jachta a zdálo se, že že to není jen týdenní výlet, ale součást obcházení – chtěl jsem tento pocit přeměnit ve skutečnost. A o všem bylo rozhodnuto.
Příprava
Plánování nám trvalo několik let. Přitom jsme nic nevymysleli. Vzali si knihu tras a vybrali si tu, která je považována za jednoduchou - „Samet kolem světa“ podél rovníku. Nyní bychom neřekli, že je to tak snadné. Na cestu kolem světa možná ano, ale musíte pochopit, že cestování po Zemi je samo o sobě náročné.
Plán byl následující: Antily - Portoriko - Dominikánská republika - Kolumbie - Panama - Galapágy - Markézy - Tamotu - Tahiti - Cookovy ostrovy - Tonga - Fidži - Port Vila - Vanuatu - Papua Nová Guinea - Indonésie - Bali - Jáva - Sumatra - Srí Lanka - Maledivy - Sokotra - Egypt - Středomoří moře. To je více než 35 000 km, tři oceány a více než 30 zemí, které jsme plánovali pokrýt za 1,5 roku.
Bylo jasné, že trasa bude muset být přizpůsobena okolnostem. Může se stát, že nám například nebude dovoleno někam jet, některé země nám budou chybět a někde se zdržíme.
Před odjezdem jsme si přečetli o vízech, o některých nuancích v různých zemích. To vše je na internetu a právě tato příprava nebyla hluboká - nestrávili jsme mnoho času a Nyní se pokaždé podíváme, jaká víza budeme potřebovat v několika dalších zemích, které jsou před námi.
S dokumenty je vše docela jednoduché. Téměř ve všech zemích, kam jsme plánovali vstoupit, pro Rusy pasy nejsou potřeba žádná víza. Výjimkou byla zámořská území Francie. Například Martinik vyžaduje vízum, ale pokud vstoupíte po moři, můžete tak učinit i bez něj. Nebo nás čeká Francouzská Polynésie v Tichém oceánu - tam jsme dostali víza v Panamě, za měsíc nám je bez problémů vyřídili.
Rozpočet
Obecně jsme před odjezdem neměli žádné jasné rozpočtové rámce ani očekávání.
Navzdory tomu, že jsme vydělali slušné peníze, neměli jsme žádné působivé úspory.
Původně jsme stanovili rozpočet pouze pro jachtu. Jak nyní chápeme, legrační - 30 tisíc eur. Všichni tři jsme plánovali cestu kolem světa a mysleli si, že dáme dohromady každý milion rublů, za tyto peníze si koupíme jachtu a připravíme se.
Čím víc se ale cesta blížil, tím bylo jasnější, že za tyto peníze se jachta koupit nedá – rozpočet byl nafouknutý. Během Covidu si navíc náš partner plavbu rozmyslel, takže jsme zůstali sami.
Nejsme žádní bohatí kluci a v době naší cesty kolem světa jsme ještě zchudli, protože jsme před cestou dali výpověď a start se musel kvůli Covidu odložit.
Další skvělý článek výdaje - opravy lodí. Předpokládali jsme samozřejmě, že se bude muset opravit. Nikdy však nemůžete odhadnout, kolik za tyto opravy utratíte.
Pak jsme zhruba odhadli, kolik měsíčně utratíme za jídlo. Odhadovali jsme, že to bude asi 500 dolarů.
Jinak jsme neměli žádná finanční očekávání, rozhodli jsme se, že budeme improvizovat za běhu a pochopíme, co s penězi máme.
Hledat loď
Zabral nejvíc času. Nejprve jste se museli rozhodnout: koupíte loď, postavíte ji sami nebo si ji pronajmete. Vybrali jsme první, ale najít vhodné plavidlo je složité.
Existují různé způsoby, jak najít loď, vyzkoušeli jsme je všechny. Počínaje tím, že vejdete do mariny a zeptáte se, co se zde prodává, konče starými nepohodlnými weby s jachtami. Své jsme hledali skoro 1,5 roku.
Výsledkem bylo, že jsme ve Španělsku našli žlutou jachtu – přesně tak, jak jsme chtěli. Jedná se o klasickou jednostěžňovou jachtu Jeanneau vyrobenou ve Francii v roce 1986. Podle měřítek automobilových nadšenců je starý, ale podle měřítek těch, kteří rozumí jachtám, je úplně nejlepší, protože tehdy vyráběli velmi dobré trupy. Je určen pouze pro dlouhé cesty. Má tři kajuty a pojme devět lidí, pokud se budete dostatečně snažit.
Loď jsme koupili za 62 500 eur. To je pro nás kriticky drahé. Sami jsme si naspořili co nejvíc na koupi lodi, vzali si půjčku na pomoc a půjčili si od přátel. Tyto peníze plánovali získat zpět prostřednictvím reklamy na YouTube v našem cestovatelském seriálu a také prostřednictvím partnerských projektů.
Na jachtě bylo co opravovat. Museli jsme projít téměř každým systémem zakoupené lodi: vyměnili jsme mnoho dílů, aktualizovali napájení, opravil vodní systém, běžící a stojící lanoví, snažil se dosáhnout maxima autonomie jachty.
Posledním krokem bylo poskytnout určitý druh každodenního pohodlí: koupit nádobí, ložní prádlo, spací pytle, polštáře, nářadí, doručit naše osobní věci nákladem.
Ven k moři
Na moře jsme vyrazili 23. prosince 2021. Z města poblíž španělské Valencie jsme zamířili na západ. A hned jsme narazili na těžké povětrnostní podmínky: naše cesta kolem světa začala malou bouřkou. Časté vlny nedovolily jachtě zrychlit, nárazový vítr neustále držel seznam, pečlivě zabalené věci vylétávaly ze svých míst.
Během týdne jsme absolvovali první zkoušku síly.
Již druhou noc selhal motor. Museli jsme jít pouze pod plachtou a kontaktovat všechny nejbližší přístavy, abychom hledali úkryt a lidi, kteří by souhlasili s odtažením naší jachty na parkoviště. Pomoc jsme dostali až druhý den. Zároveň jsme museli vplout do mariny pod plachtami (což je většinou přísně zakázáno) a málem jsme narazili na kameny, když náhle ustal vítr a loď začala snášet vlnolam.
I přes potíže byla radost nepopsatelná. Vydali jsme se na Západ, opustili Středozemní moře, prošli Gibraltarským průlivem, překonali malý kousek Atlantiku, dostali se na Madeiru a na Kanárské ostrovy a pak se opět prošli podél Atlantiku.
Přes oceán jsme překročili 21 dní. Navzdory tomu, že o tom mnoho jachtařů sní, ukázalo se, že jde o poněkud monotónní, téměř meditativní proces. Kolem se toho moc neděje, krajina zůstává prakticky nezměněna. Loď se neustále houpe a veškeré každodenní procesy se stávají mnohem komplikovanějšími. Je těžké něco číst nebo sledovat, není internet, rutina se mění. Nezbývá než hodně přemýšlet a přemýšlet.
Najednou obrovské množství čas k zamyšlení a myšlenkám, které neměly místo v každodenním životě – takovou cestu v sobě dostanete. Hodně mlčíte, protože členové posádky jsou zařazeni na směny a vy se scházíte v krátkých směnách. Jen sedíte, přemýšlíte, děláte si poznámky a díváte se na horizont. Krajina se mírně mění v závislosti na vlnách, obloze, západu slunce, hvězdách.
1. března 2022 jsme dorazili na Barbados a poté přes řetězec karibských ostrovů do Panamy.
Některá místa jsme navštívili jen tak mimochodem a občas jsme se nečekaně na delší dobu zastavili. Takže jsme strávili více než šest měsíců na Martiniku a asi osm měsíců v Panamě.
Dojem
Jsme v neustále se měnících podmínkách a věci, které se před dvěma lety zdály exotické a útržky dobrodružných knih, se staly každodenním životem a naším každodenním životem. Právě teď stojíme v Kostarice a kolem plavou krokodýli. První den mě tato informace vyděsila, po týdnu pobavila, nyní je to samozřejmost.
Cestovní romantika trochu otupěla. Za prvé, už jsme toho viděli hodně. Přistáli jsme na neobydlených ostrovech, slyšeli mluvit velryby, potkali jsme divokou přírodu opice, utopil se, spálil, našel potopené jachty, vylovil opuštěné lodě z moře, oslavil Nový rok na moři a narozeniny v džungli. To vše trochu otupuje vaše vnímání a posouvá hranice toho, čím můžete být skutečně překvapeni.
Za druhé, když čtete nějaké knihy o námořnících, představujete si cestování na vlastní jachtě jako nějak romantičtější. Ukazuje se však, že nejde jen o dobrodružství a nádherné ostrovy s bílým pískem, ale také o neustálou nahromaděnou práci únava, fušování se s doklady, opravy, chuť se stěhovat, když to kvůli poruše nejde popř počasí. A romantika je poněkud rozmělněna životní pravdou.
Zároveň se stále snažíte absorbovat své okolí: nekonečné západy a východy slunce, mihotající se medúzy, dovádějící delfíni, rybáři v barevných šatech. I názvy ostrovů, kam plujeme, připomínají spíše slova z knihy o cestovatelích.
Jsme tak zvyklí na velryby, že už ani ne vždy otáčíme hlavou, abychom se na ně podívali. Jednou se stalo, že velryba vedle lodi dýchala tak hlasitě, že jsme se i probudili. Podívali jsme se ven a viděli jsme, že poblíž našeho kotviště se točí velryba a velrybí mládě.
Procházet se džunglí je také velmi opojné. Na pevnině v Panamě jsou velmi rozsáhlé, masivní, bohaté. Nedávno jsme byli v národním parku a pozorovali jsme, jak se želvy třou v noci, protože byla sezóna. A když se dají třít, loví je jaguáři, se kterými se můžete potkat nos k nosu. Nepotkali jsme se, ale báli jsme se, že bychom mohli. Byl to silný dojem.
Nejhorší jsou bouřky v Panamě a Kostarice. Je velmi krásné, když kolem vás prochází 5-6 obrovských bouřek Blesk, které udeří každou vteřinu. Stáli jsme na Perlových ostrovech a šli se na to dívat jako na televizi. Je to působivý a děsivý pohled.
Nálada
Když jsme na moři, každé 4 hodiny musí každý z nás stát na pozoru a rozhlížet se, abychom náhodou nenarazili do něčeho jako plovoucí kontejner nebo jiný člun. Kvůli tomuto posunutému rozvrhu nechápete, kde je den a kde noc. Nevíte, kolik času uplynulo.
Není to děsivé. Nebáli jsme se, ani když se loď porouchala - to jsou pracovní chvíle. Obvykle se jedná o nějaké běžné poruchy, ke kterým dochází, protože loď je ještě středního věku, i když se o ni předchozí majitelé dobře starali. Andrey je vynikající v řešení takových technických problémů.
Nebojíme se ani v bouřce – v bouřce se jen trochu více unavíme.
Ale ten pocit osamělost a už několik měsíců jsme zavaleni ztrátou, protože nám chybí domov. Ale i přes tento pocit melancholie si cestu užíváme. Jedná se o těžké, ale zajímavé dobrodružství, ve kterém se unaví jak fyzicky, tak psychicky.
Kromě toho, že musíme jít napřed a ovládat loď, se snažíme na YouTube vytvořit skvělou sérii o obletu světa, což zabere spoustu času. Přibližně 40 hodin týdně zabere střih nového dílu – vydáváme je každý týden. Je to docela nepříjemné dělat to při nadhazování.
Největší otázkou na takové cestě nejsou obtíže, které nastanou, ale práce se sebou, když už se vám nechce nic dělat. Pak hledáte malé radosti, které obnovují vašeho ducha.
Ty zdánlivě nepodstatné věci nás dělají šťastnými. Jízda na jízdní kolo podél silnic oblasti, kde stojíme. Reflexe prostřednictvím kreativity: hudba, kresba, příběhy.
Také rádi vaříme: někdy je to něco velmi jednoduchého a někdy něco neobvyklého. Například před měsícem jsme dělali khinkali - ne nejtypičtější jídlo pro jachtu. Tady se rozptylujeme.
Každý z nás je samozřejmě jinak naladěn. Ale nehádáme se, neexistuje nic, co by omezený prostor měl špatný vliv na náš vztah. Poslední tři roky před naší cestou kolem světa jsme spolu hodně chodili. Vzájemně se táhli, dělali plachty, procházely větry a vlny. A teď, když cestujeme, neobtěžujeme se navzájem.
Život
Život na lodi je samozřejmě jiný než na souši. Na lodi je několik povinných úkolů: hlídání, vaření, čištění a udržování všech systémů v provozuschopném stavu. Vždy je co opravovat, co třídit nějaký motor nebo elektroniku. Učíme se opravovat za pochodu, měli jsme nějaké základní znalosti, ale vše se učíme v procesu – pomáhá YouTube a knihy.
Zbytek času můžete rybařit, spát, číst, něco sledovat - obecně žít v potěšení.
Když jedete na jachtu, obvykle se inspirujete k psaní, kreslení a tvorbě. A zdá se, že na cestě kolem světa bude na realizaci toho všeho určitě spousta volného času. Ale ne.
Vždy je co dělat: nosit vodu, tahat lana, něco opravovat. A někdy nezbývá ani čas na odpočinek a sotva na nějaké jsou síly koníčky - to vše se musí naplánovat. A den nemusí jít vůbec podle plánu: kvůli vlnám špatně spíte, ráno začíná vítr, je vlhko, musíte naléhavě vyplout a den se okamžitě ukáže jako zmačkaný.
Pocit domova je zde trochu rozmazaný. Zdá se vám, že jelikož žijete na lodi, stane se vaším domovem, ale ve skutečnosti zde není vždy váš osobní koutek, který si můžete uklidit a vyzdobit tak, jak chcete. Často se to stává, protože s námi plují spolucestující – kdokoli si může podat přihlášku a proplout s námi část trasy za peníze. A tak se spolucestující musí pravidelně vzdát své kajuty.
Někdy spolucestující přinesou na jachtu svou vlastní atmosféru a zlepší život. Někdo přináší ráno na stůl květiny, někdo kupuje krásnější nádobí nebo drobnosti do interiéru, někdo pověsí ke stropu diskokouli, nebo položí na stůl ubrus.
Nyní, ani o dva roky později, nemohu říci, že život je zcela vyřešen. Neustále něco chybí a ne vždy jsou potřebné věci k dispozici v místních obchodech. Dlouho jsme hledali obyčejný váleček nebo jsme na několika ostrovech nemohli najít melaminovou houbu, která perfektně uvádí palubu do perfektního stavu.
Obecně byste nečekali, že bude obtížné udržovat základní objednat. Věci se neustále hromadí na tabulce grafu a nástroje jsou rozházené po lodi. Uklidíte to, ale přesto se věci spontánně zdají být nemístné.
Internet není vždy dostupný z pochopitelných důvodů. Pokud se něco stane, existují speciální zařízení s vestavěnou satelitní komunikací pro vyslání SOS signálu. Kamarád nám dal satelitní přístroj a při dlouhých průjezdech se snažíme zůstat v kontaktu, přijímat předpovědi počasí od kamarádů na souši a psát, že se máme dobře.
Příjmy a výdaje
Můžete cestovat dráž, můžete cestovat levněji než my. Loď stojí 62 500, zatím jsme na její opravu utratili asi 35 000 eur. Za jídlo utratíme asi 500 dolarů týdně. A to jsou možná naše hlavní výdaje.
Vydali jsme se na výlet téměř bez peněz a několika milionů dluhy, kterou stále máme. Ale snažíme se je vyplatit.
Cestovní společníci, jak jsme již řekli, jsou jedním z našich zdrojů příjmů. Nyní stát se společníkem na cestách stojí 600 eur za místo v kajutě nebo 1 000 eur za celou kajutu. Kromě toho se dělíme o náklady na jídlo, pohonné hmoty, parkování v přístavech, a pokud existuje nějaká státní povinnost, rozdělujeme i to.
Brát cizí lidi na palubu je samozřejmě děsivé, ale je to součást naší ekonomiky. Vedeme předběžné hovory a malé rozhovory a zatím jsme neudělali žádnou zásadní chybu.
Kromě spolucestovatelů se spoléháme na náš obsah, reklamu a všemožné affiliate integrace. Proto se snažíme, aby série byla kvalitní, zajímavá a pravidelná. Zdálo se nám, že se náš finanční model bude vyvíjet rychleji a YouTube bude střílet a přešlapovat, ale tomu nejprve zabránil Covid a poté geopolitická situace. Peníze z reklamy na kanál YouTube teprve začali přicházet. Kanál si ale získává publikum, které nám pomáhá.
Máme například překvapivě silnou podporu pro dary, ačkoli jsme o ně nikdy otevřeně nežádali. Jen jednou účelově vybrali během pár hodin asi 2000 dolarů na zaplacení průjezdu Panamským průplavem.
Ještě před obeplutím světa jsme vytvořili malou oděvní značku „Parus“ (nyní jsme ji přejmenovali na „Crugosvetchiki“), protože jsme se opravdu chtěli vyzkoušet v něčem novém. Vyrobili jsme mikiny a trička, teď jsme k nim přidali pláštěnky a chceme vyrábět i kombinézy.
Zatímco jsme byli na cestách, přišli jsme s nápadem vyrobit si domácí pohlednice, které se líbily těm, kteří nás sledují.
Jsme neskutečně vděční lidem, kteří, i když nás osobně neznají, nás tolik podporují.
Suchý zbytek
V prosinci to budou dva roky, co jsme cestovali, i když jsme plánovali cestu kolem světa dokončit za 18 měsíců. Nepřemýšlíme o tom, kdy to teď dokončíme. Ale asi to bude pár let trvat. Nemáme cíl zastavit se a vyplout v určitou stanovenou dobu. Proto více termíny Neurčujeme sami sebe.
Jedním z důvodů, proč se naše načasování rozšířilo, je naše zvědavost a žízeň po objevování. Zastavujeme na některých pro nás neuvěřitelně zajímavých místech a trávíme čas jejich prozkoumáváním. K tomu nestačí zůstat v zemi týden.
Nyní máme za sebou asi čtvrtinu plánované trasy.
Pokaždé, když se stěhujeme ze země do země, cítíme radost, že jsme v tomto dobrodružství udělali další krok. Před námi je Tichý oceán, který je pro nás mnohem větší, nebezpečnější a méně známý než Atlantik, a my do něj vstupujeme s dobrým postojem.
Myšlenky vzdát se všeho, vzít si lístek do letoun a nikdy nebyla šance letět domů, navzdory zkouškám. V rovnováze je toho příliš mnoho, než aby bylo možné pokračovat.
Přečtěte si také🧐
- Jak se připravit na cestu kolem světa s jedním batohem
- 11 nejlepších filmů o cestování po celém světě
- Jak cestovat, když nemáte peníze: 5 nápadů
- 10 národních parků v Rusku, které stojí za to vidět na vlastní oči
- Jak cestovat bez plánu a najít zajímavé věci kdekoli