Jak nafouknout kolo jízdního kola s ruční pumpou a bez ní
Různé / / May 17, 2023
Tento zdánlivě banální proces má své vlastní nuance.
Jak nafouknout kolo jízdního kola pomocí pumpy
1. Určete typ bradavky
Na duších jízdních kol jsou tři typy ventilků, kterými se kola nafukují: Schrader, Presta a Dunlop.
- Schrader, neboli AV (Auto Valve), neboli auto, nebo prostě „drtič“, je nejběžnějším a nejuniverzálnějším typem, který je shodný s tím, který se používá v automobilech. Je určen pro relativně nízké tlaky do 4–5 barů (atmosféry) a nachází se především na horských a městských kolech.
- Presta (od slova pro "rychlý" v románských jazycích), nebo FV (francouzský ventil), nebo SV (Sclaverand Valve, po vynálezci). Taková vsuvka se také často nazývá "presta" a "kolo". Odolává tlaku až 12 barů, přitom je tenčí a delší než drtič, proto se vždy používá u silničních, sportovních a jiných kol s úzkými ráfky.
- Dunlop nebo DV (Dunlop Valve). Mnohým je znám pod jménem „sovětský» kvůli použití u starších jízdních kol. I když je třeba si uvědomit, že DV se v některých evropských a asijských zemích stále používá. Taková vsuvka je jakýmsi hybridem: její spodní část je jako skartovačka a její horní část je jako presta. V souladu s tím se k tomu hodí pumpy od Presta, nemá smysl uvažovat o Dunlopu samostatně.
2. Připravte si vše potřebné
Ve skutečnosti je vhodná pumpa to jediné, co potřebujete. Je také žádoucí mít samostatný nebo zabudovaný manometr pro přesnou regulaci tlaku, ale obejdete se bez něj.
Pumpa musí být vhodná pro váš typ vsuvky nebo musí být univerzální s podporou pro oba typy ventilů. Případně můžete použít adaptér, který udělá z typu presta (nebo Dunlop) drtič a umožní vám nafouknout kolo běžnou autopumpou. Tyto adaptéry lze nalézt v prodejnách jízdních kol na vyžádání „FV/DV → AV adaptér“ nebo „Presta → Schrader adaptér“.
3. Naučte se pumpu
Bez ohledu na to, jak banální to může znít, ale nejprve se musíte vypořádat s čerpadlem. Je důležité pochopit, které ventily vám umožňuje čerpat, zvláště pokud jste to nikdy neudělali. Všechna čerpadla lze rozdělit do tří kategorií.
- Kompaktní bez hadice, které se nasazují přímo na bradavku. Lze je namontovat přímo na rám nebo nosit v batohu. Téměř vždy jsou univerzální: se dvěma otvory pro skartovačku a presta, nebo jedním, ale s možností otočit jádro trysky tak, aby pasovalo na jiný typ.
- manuál s hadicí, který je ukrytý v rukojeti. U moderních modelů může mít trubka drtič a presta na různých stranách a je jednoduše přišroubována k pumpě tak, aby byl konec volný pro požadovanou bradavku. Nebo hadice má hubici pouze pro skartovačku, ale sada je dodávána s adaptérem pro presta (a Dunlop). Starší verze mají skartovací nebo presta hrot a pro použití s jiným typem si budete muset zakoupit adaptér.
- Podlahová čerpadla mnohem větší, ale jejich stahování je rychlejší a pohodlnější. Mohou mít dvojitý hrot nebo dva otvory pro různé typy bradavek. V sadě jsou také trysky s přepínačem a pouze adaptéry.
Bez ohledu na typ mohou být čerpadla vybavena vestavěným manometrem pro sledování tlaku. Často je přesností nižší než u jednotlivých zařízení, ale je to lepší než nic.
4. Připravte čerpadlo
Pokud je zapnutý typ vsuvky kolo a čerpadlo zápas, pak je vše jednoduché. S univerzálními pumpami se dvěma otvory nebo hroty si také poradíte celkem snadno: větší použijte na drtič, menší na presta. Jsou snadno vizuálně rozlišitelné a výstupy jsou obvykle označeny jedním z označení uvedených na začátku článku nebo schematickým znázorněním ventilu.
Mnozí to nevědí, ale všechna moderní jednoportová kompaktní čerpadla podporují oba typy vsuvek. Standardně jsou nastaveny na skartovačku, ale pro použití z předvolby stačí přeuspořádat jádro ventilu.
1 / 0
Rám: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Rám: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Chcete-li to provést, odšroubujte matici z hrotu čerpadla a přesuňte páku ventilu do provozní polohy - obvykle z horizontální do vertikální. Odstraňte pryžové pouzdro hlavně a plastovou vložku pod ním.
1 / 0
Rám: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Rám: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Plastový díl otočte tenkým koncem dovnitř a poté vložte gumičku, rovněž ji otočte tak, aby uvnitř byl otvor o větším průměru a zvenku menší. Sklopte páku a zašroubujte matici na místo.
5. roztočit kolo
Rolujte kolo nebo otočte kolo tak, aby byl komorový ventil dole. Zajistěte kolo ve stabilní poloze postavením na stupačku nebo opřením o zeď, strom, pilíř.
6. Uvolněte bradavku
Odšroubujte ochranné víčko, abyste získali přístup k ventilu. Vložte předmět do kapsy nebo na viditelné místo, abyste jej neztratili.
Na vsuvkách předstanice dodatečně odšroubujte matici dříku ventilu. Nebojte se, nespadne. Několika rychlými tlaky na dřík zkontrolujte, zda se ventil otevírá, a vyfoukněte veškeré nečistoty.
7. Zkontrolujte polohu vsuvky
Ujistěte se, že ventilační otvor je kolmý k ráfku a není nakloněn na žádnou stranu. Při výrazném posunutí se bude muset korigovat, jinak hrozí oddělení, například během prudké brzdění.
Chcete-li to provést, zcela uvolněte vzduch z komory stisknutím cívky. Na ventilech je skartovačka zapuštěná, takže je potřeba stisknout zadní částí uzávěru nebo něčím tenkým jako klíčem. Pokud má ráfek pojistný kroužek na vsuvce, odšroubujte jej, abyste uvolnili hrot.
Dále uchopte jednou rukou paprsky a druhou pneumatiku s fotoaparátem. Posuňte ji na opačnou stranu, než je sklon vsuvky, dokud nebude svislá.
8. Nainstalujte adaptér
Pokud je čerpadlo kompatibilní s vsuvkou kola, tento krok přeskočte.
Pokud chcete komoru presta nafouknout autopumpou s hrotem drtiče, jednoduše našroubujte adaptér nahoru.
Při absenci adaptéru se můžete ze situace dostat následovně. Vezměte ochranný kryt z bradavky a úplně odřízněte jeho horní část, abyste vytvořili jakousi trubici. Zašroubujte jej na místo a přidejte chybějící tloušťku hlavy čerpadla drtiče.
9. Připojte čerpadlo
Jednoduše nasaďte kompaktní bezhadicovou pumpu na vsuvku, dokud se nezastaví, a snažte se ji držet kolmo bez zkreslení, aby nedošlo k ohnutí ventilu. Poté ventil zajistěte zvednutím páky.
Pokud je čerpadlo vybaveno hadicí a tryskou, nasaďte ji na vsuvku a zvedněte nebo spusťte zajišťovací páku (v závislosti na provedení). Pokud má konec hadice místo hrotu matici, našroubujte ji rukou na ventil nebo adaptér.
10. Napumpujte kameru
Držte pumpu a jemně pohybujte jejím pístem a nafukujte kolo, dokud pneumatika nezíská tvar. U modelů bez hadice dávejte pozor, abyste neohnuli ventil: k tomu uchopte zařízení rukou spolu se sousedními pletacími jehlami a použijte je jako další podporu.
11. Narovnejte pneumatiku
Aby pneumatika stála rovně, musí být narovnána. Sevření pneumatika rukama a mírným třesením po ráfku se ujistěte, že sedí bez zkreslení a je zapuštěn do ráfku rovnoměrně po celém obvodu.
12. Nafoukněte komoru na provozní tlak
Plně nahustěte kolo na tlak doporučený výrobcem pneumatiky. Obvykle se jedná o průměrnou hodnotu mezi minimem a maximem, která je na pneumatice vždy uvedena v barech (bar).
Například na kolech města kola něco jako min 2,7 baru - napíše se max 4,4 baru. Pro každodenní ježdění si bezpečně přivedete až 3,5 baru. I když je to otázka osobních preferencí, která závisí na mnoha faktorech.
Pokud se nechcete obtěžovat, použijte kalkulačka, který dá optimální tlak po zadání informací o kole, pneumatikách a jezdci.
Je důležité pochopit, že podhuštěná kola hůře tlumí, a proto při nerovnostech a nerovnostech hrozí poškození ráfku. Také snížené pneumatiky mají větší pravděpodobnost proražení, hůře se na nich jezdí kvůli nejhoršímu odvalování. Minimální tlak zároveň poskytuje lepší přilnavost a výkon v terénu.
Vysoký tlak je škodlivý v tom, že urychluje opotřebení střední části běhounu a také zvyšuje riziko roztržení na nerovnostech a jezdit nepohodlné - vibrace od sebemenších nerovností se přenášejí na ruce a tělo. Dobře nafouknutá kola však zlepšují odvalování, což vám umožní vynaložit méně úsilí.
Pro jízdu na písku a sypké zemi, sněhu, můžete snížit tlak na minimum nebo mírně vyšší. Pro hladký asfalt a kvalitní chodníky jděte trochu pod maximum.
Optimální tlak také závisí na hmotnost jezdec a zatížení: lehcí jezdci potřebují nižší hodnotu, těžší jezdci vyšší hodnotu. Zde jsou přibližná čísla pro běžná městská a horská kola. Pro přesnější výpočty použijte kalkulačku, jejíž odkaz je uveden výše.
Váha (kg | Tlak, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Dalším bodem, který je třeba vzít v úvahu, je teplota vzduchu. V létě nemůžete pumpovat kola na maximum, takže když se vzduch zahřeje a roztáhne, tlak nepřekročí povolený a kolo nepraskne. V zimě je naopak nutné udržovat hodnotu ne nižší než průměr, aby nespadla na ulici a běhoun správně fungoval.
13. Zkontrolujte tlak
Nejjednodušší způsob, jak zjistit tlak, je na vestavěném nebo samostatném tlakoměru. Chcete-li to provést, zapněte jej, nasaďte na bradavku a podívejte se na váhu nebo obrazovku. Pokud jste ho nenapumpovali, přidejte vzduch, pokud jste to přehnali, trochu jej snižte, stiskněte cívku a znovu zkontrolujte.
Bez tlakoměru sice nejde změřit přesný tlak, ale i tak pochopíte, že kolo je dostatečně nafouknuté. Vše co potřebuješ je nasednout na kolo a podívejte se, jak se pneumatika chová: pokud se vůbec neprohýbá, je kolo přehuštěné, pokud je zatlačeno příliš silně (asi polovina tloušťky), pak naopak. Pokud je výchylka malá, ale je, tlak je tak akorát.
Při ručním zmáčknutí by se nafouknuté kolo městského nebo horského kola mělo s malou námahou prověsit. U silničních a sportovních kol by pneumatika měla být stlačena pouze velkou silou a velmi málo.
14. Nasaďte čepici
Když je kolo nafouknuté, přesuňte páku ventilu pumpy do polohy vypnuto nebo odšroubujte hadici z vsuvky a odpojte zařízení. Na ventilech presta dávejte pozor, abyste pumpou při vyjímání nekývali ze strany na stranu, abyste omylem neohnuli poměrně jemný dřík cívky.
Pokud jste použili nafukovací adaptér, odstraňte jej otáčením proti směru hodinových ručiček. Poté nasaďte ochranný kryt a našroubujte jej. U ventilů presta, než to uděláte, nezapomeňte utáhnout pojistnou matici vřetene.
Při odpojování čerpadla se nezdržujte na ventilech drtiče, jinak toho hodně uvolníte vzduch z kamery. Čím rychleji jej odstraníte, tím méně poklesne tlak.
Jak nafouknout kolo kola bez pumpy
Bohužel napumpování prasklé pneumatiky bez pumpy nepůjde. Life hacky z internetu jako polití vodou, nafouknutí ústy a podobně nefungují. Všechna skutečně platná doporučení tak či onak vedou k tomu, že se nějakým způsobem získá čerpadlo nebo přístup ke kompresoru.
Pokud se tedy nacházíte v relativně přeplněné oblasti, zkuste požádat ostatní cyklisty nebo kolemjedoucí řidiče o pumpu. Kolo můžete odvézt i do nejbližší pneuservisu nebo čerpací stanice a pomocí jejich kompresoru dofouknout pneumatiky.
Pokud vaše kolo používá vsuvky presta, je důležité mít s sebou adaptér na drtič. Vždyť právě takové trysky budou ve 100 % případů na pumpách, které vám motoristé půjčí, a v kompresorech na čerpacích stanicích nebo montáži pneumatik.
Přečtěte si také🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Jak utěsnit nafukovací a rámový bazén
- 10 způsobů, jak udělat houpačku vlastníma rukama
- Jak umýt trysky vstřikovače vlastníma rukama
- Je špatné jezdit na kole?
- Jak správně skladovat pneumatiky