10 mýtů o letadlech a letecké dopravě, kterým byste neměli věřit
Různé / / April 22, 2022
Pokud máte aerofobii, náš článek vám pomůže překonat vaše obavy.
mýtus 1. Letadla létají výhradně na autopilota.
Na internetu lze najít prohlášení v duchu „autopilot řídí letadlo a piloti sedí v kokpitu jen kvůli němu“. Případně piloti údajně zasahují jen v nouzových situacích a za normálního chodu letí loď sama.
Obecně platí, že moderní systémy autopilota jsou teoreticky schopné létat od vzletu po přistání bez lidského zásahu.
Ale to je pouze teoretické. V praxi, když nezkušení piloti příliš důvěřují počítači, může to vést ke katastrofě.
Například v roce 2009 se uprostřed Atlantského oceánu zřítilo letadlo Air France a zahynulo 228 lidí. Ukázalo seRoční přehled bezpečnostních doporučení / EASAže senzory rychlosti byly zamrzlé, autopilot se zbláznil a uvrhl loď do vývrtky a posádka sedící v kokpitu jednoduše ztratila kontrolu bez pomoci počítače.
Spolehněte se pouze na počítač je to zakázánoMůže automatizace kokpitu způsobit, že piloti ztratí schopnosti kritického myšlení? Výzkum říká ano / Psyh.org
, protože s ním piloti jednoduše ztrácejí své dovednosti v ovládání letadla. A jakákoli nepředvídaná situace se stane kritickou, i když je loď v dobrém fyzickém stavu. Proto piloti učitP. Kovář. Cockpit Confidential: Vše, co potřebujete vědět o letecké dopravě létat na různých úrovních automatizace až do úplného vypnutí.mýtus 2 Dokážete otevřít dveře letadla ve vzduchu?
Toto je oblíbené razítko, nalezené v kinoa v karikaturách. Hrdina chce v tichosti opustit letadlo, vezme si padák, vystoupí z kabiny a otevře dveře a poté vyskočí a bezpečně odletí.
vlastně otevřít nemožnéJak věci fungují: Cabin Pressure / Smithsonian Magazine - pokud nejste Superman, nebo alespoň nemáte v příručním zavazadle přiměřeně výkonný hydraulický zvedák. Vnitřní tlak atmosféry přitlačí dveře těsně k tělu, čímž se letadlo stane zapečetěnoP. Kovář. Cockpit Confidential: Vše, co potřebujete vědět o letecké dopravě.
Takzvaná Cooperova čepel navíc neumožňuje sklopení žebříku za letu a udržuje jej v zablokovaném stavu přiváděnými proudy vzduchu.
Toto zařízení obdrželP. Kovář. Cockpit Confidential: Vše, co potřebujete vědět o letecké dopravě jeho jméno na počest jistého Dana Coopera. V roce 1971 unesl letadlo do USA.
Muž se snažil ukrýt před FBI, donutil piloty odtlakovat kabinu a otevřít dveře a poté vyskočil s padákem. Letadlo pokračovalo v letu a bezpečně se vrátilo na letiště. Cooper, mimochodem, nebyl nikdy nalezen.
mýtus 3. Pokud nevypnete mobil, letadlo spadne
Každý ví, že mobilní telefony musí být před vzletem vypnuty. V opačném případě jimi vyzařované elektromagnetické vlny poškodí navigační systémy letadla a letadlo se zřítí.
Ale ve skutečnosti mobilní telefony na palubě neruší letadla, ale pozemní infrastrukturu.
Vybavení letadla funguje na jiných frekvencích a chytré telefony pro něj nefungují neovlivňovatSkutečný důvod, proč je používání mobilních telefonů u leteckých společností / Live Science zakázáno. Neexistuje tedy přímý zákaz jejich použití v letadlech.
Ale americká Federal Communications Commission v roce 1991 propuštěnSkutečný důvod, proč je používání mobilních telefonů u leteckých společností / Live Science zakázáno doporučení vypnout telefony ve vzduchu nebo přepnout zařízení do režimu v letadle. Komise spekulovala, že jejich signály by mohly přetížit komunikační systémy na zemi.
Logika je tato: když telefony mnoha cestujících létají nad pevninou, neustále se snaží připojit k pozemním mobilním věžím a přepínání z věže na věž probíhá příliš rychle. V důsledku toho si infrastruktura nedokáže poradit s hromadou signálů.
Toto je však pouze teoretickySkutečný důvod, proč je používání mobilních telefonů u leteckých společností / Live Science zakázáno. Ani v roce 1991 nemohla FCC najít jasný důkaz, že by taková situace mohla skutečně nastat, a prostě se rozhodla hrát na jistotu. A od té doby rychlost zpracování signálů na mobilních věžích jen rostla.
Cestující často létají se zapnutým telefonem a mnoho leteckých společností poskytuje na palubě jejich letadel Wi-Fi. Takže „doporučení“ FCC zní anachronismus.
mýtus 4. Letadla vypouštějí odpadní vodu za letu
Dalším oblíbeným mýtem je, že když odpadkové koše z toalet v letadle přetečou, vyprázdní se do vzduchu. No, pokud se to stane nad pouštní oblastí nebo oceánem, ale jednou za čas nemusíProč z indického nebe padá lidský odpad? / BBC novinky.
Na internetu lze dokonce najít zprávy o tom, jak na střechy padají zmrzlé výkaly z letadel, které mohou zabíjet. Stejně jako v pořadu "Zákazník je vždy mrtvý."
Z toho mnozí usuzují, že vyhazování odpadu přímo za letu je naprosto regulérní postup a právem se rozhořčují, že aerolinky nemyslí na obyčejné lidi.
Ve skutečnosti takový problém existuje. Dělníci v západním leteckém průmyslu jemně volala„Hovno aerolinek“ padá na indickou vesnici a způsobuje zmatek / BBC News tyto odpady jsou „modrý led“. A někdy i takové meteority prorazitBlok ledu prorazil střechu domu v Bristolu / BBC News přes střechy domů.
Ale nemyslete si to piloti vyprázdněte nádrže speciálně do vzduchu. K únikům „modrého ledu“ dochází při poruše odvodňovacích systémů letadla při prasknutí potrubí. Jedná se o poměrně vzácný jev. Posádka je fyzicky nebýt schopenLedopády / Úřad pro civilní letectví vypusťte obsah nádrží do vzduchu, to lze provést pouze na zemi.
mýtus 5. Při splachování může záchod v letadle pasažéra vcucnout
Další „záchodová“ pohádka: údajně se při vypouštění odpadu v záchodové míse letadla vytvoří podtlak a cestující se může přilepit na sedadlo. Někteří dokonce tvrdí, že to může způsobit vážnou újmu na zdraví – systém svozu odpadu do sebe nešťastníka doslova vtáhne.
Stejně jako v díle Chucka Palahniuka. Jen ne v bazénu, ale v letadle.
Tento mýtus se objevilUvízl na You/Snopes.com kvůli zprávám, které v roce 2002 zveřejnily některé publikace, včetně BBC a Reuters. Údajně Američanka zažalovala skandinávskou leteckou společnost za to, že ji v letadle přicucli na záchod. Letecká společnost tuto fámu popřela a uvedla, že jde o výmysl.
Ve skutečnosti toaleta dělatP. Kovář. Cockpit Confidential: Vše, co potřebujete vědět o letecké dopravě nebude moci, i když smyjete odpad, aniž byste z něj vstali (ačkoli je to nechutné). Je fyzicky nemožné přitlačit se k sedadlu tak pevně, aby se mezi ním a tělem vytvořil podtlak.
mýtus 6. K navození euforie jsou potřeba kyslíkové masky
Mimochodem ještě jedna věc k Chucku Palahniukovi, pokud jsme si ho už pamatovali. V "klub rváčůTyler Durden pronesl projev, který vypadal asi takto.
Víte, proč letadla potřebují kyslíkové masky? Kyslík je opojný. V katastrofálních situacích lidé zpanikaří a zběsile polykají vzduch a najednou euforie, klid a vy se smiřte s osudem. Zde je výkres. Nouzové sestřelení - 600 mil za hodinu. A na tvářích klid, jako krávy v Indii.
Chuck Palahniuk
"Klub rváčů"
Tak tady to je není pravdaNouzový stav za letu: Když sestoupí masky / Gizmodo. Pokud klesne tlak v kabině letadla – a to se může stát, i když je letadlo v dobrém stavu a schopný pokračovat v letu - cestující budou muset dýchat vzácnější vzduch, jako na vrcholu Everestu. To není pro pohodu příliš dobré a může to klidně zabíjet.
Proto v případě odtlakování piloti naléhavě snižují výšku, aby se tlak vzduchu opět stal pohodlným. A zatímco to udělají, cestující budou muset dýchat maskou.
Mýtus 7. V letadle se opijete rychleji
Možná to vysvětluje touhu některých jedinců pít na palubě letadla nebo před naložením do letadla. Zní to víceméně věrohodně: ve vysokých nadmořských výškách je vzduch řidší, proto se do krve dostává méně kyslíku, mění se metabolismus.
Alkohol se začne lépe vstřebávat a silněji dopadá na hlavu. Je to logické?
Ve skutečnosti se však jedná o starý mýtus, který již dávno vyvrátila praxe výzkum1. Tvrzení: Ve vysokých nadmořských výškách se opijete rychleji / The New York Times,
2. G. Roeggla. Vliv alkoholu na akutní ventilační adaptaci na mírnou hypoxii ve střední nadmořské výšce / Stručná komunikace
3. Opilý a zapálený v Denveru / Slate.com Federální úřad pro letectví. Bylo zjištěno, že obsah alkoholu v krvi při pití stejných objemů nápoje zůstává stejný v různých výškách.
Řídší vzduch v kabině letadla může skutečně způsobit mírné nepohodlí a zhoršit kognitivní schopnosti, ale ne výrazně. A alkohol to neposílí.
Ale méně kyslíku v krvi děláZde je důvod, proč se po pití alkoholu během letu cítíte více opilí / HuffPost UK Life člověk, který se na palubě opil, usne rychleji, přeskočí fázi pomalý spánek. Vznikne tak falešný pocit, že z jedné sklenice můžete ve vzduchu spadnout z nohou.
Mýtus 8. Jedna malá díra v trupu a letadlo se roztrhne
V špionážní filmy jsou tam takové scény: hrdina a padouch zápasí v zoufalém boji v kabině létajícího letadla, kladná postava se snaží vyrvat nepříteli zbraň.
Náhodný výstřel, v kůži se objeví průchozí otvor, letadlo odtlakuje, rozpadne se ve vzduchu do kusy, začne padat... A v poslední vteřině se hrdinovi podaří vyskočit s padákem a zlověstný zemře, když pád.
Ve skutečnosti díry po kulkách v těle samozřejmě nebudou mít nejlepší vliv na stav letadla, ale kvůli pár dírám se nerozbije na kusy.
Přeci jen to není balon.
Jsou případy, kdy letadla s mnohem většími otvory bezpečně přistála, ačkoli jejich pasažéři museli mít kvůli dekompresi kyslíkové masky.
Například v roce 2006 posádka letu Alaska Airlines objevilZeptejte se pilota / Salon.comže jejich loď má v boku díru o průměru 30 centimetrů - řidič nakladače na letišti havaroval a rozhodl se o tom skromně pomlčet. A nic, letadlo úspěšně doletělo do cíle.
Tento mýtus je vyrovnaný kontroloványVýbušná dekomprese (mýtus) / Bořiči mýtů "Bořiči mýtů" K lehkému poškození zkušebního letounu potřebovali pancéřovou nálož – pistole a bleskovice nestačily. Jak vidíte, letadla jsou silnější, než si myslíte.
A ano, malé dírky v oknech letadel, které můžete vidět, nejsou výsledkem nedbalosti letecké společnosti, ale designovým prvkem. Oni jsou dovolitCo je to za věc: Proč jsou v oknech letadla díry? /Slate.com vyrovnat tlak mezi vnitřními a vnějšími panely oken a odstranit přebytečný vzduch z prostoru pro cestující.
Tyto otvory navíc neumožňují zamlžení skla. Nebojte se, když na ně přiložíte prst, nevsákne se - otvory samozřejmě nejsou průchozí.
mýtus 9. Recirkulace v letadle šíří choroboplodné zárodky
Oblíbený strašák germofobů, tedy lidí se strachem mikroby.
V letadlech je vzduchový systém prakticky uzavřený. Vzduch je hnán klimatizačními zařízeními přes kabinu, dokud nevstoupí do spodní části trupu. Asi polovina se tam hodí přes palubu, zbytek se vrátí do kabiny. Čerstvý vzduch se napumpuje a cyklus začíná znovu.
Dokážete si představit, kolik patogenních bakterií chodí v takových podmínkách?
Vlastně moc ne. Vynikající jsou podlahové filtry, které nasávají odpadní vzduch z prostoru pro cestující vyplenit 5 nejotravnějších mýtů o létání / Boston.com 94 až 99,9 % mikrobů. Vzduch v letadlech projdeCo potřebujete vědět o kvalitě vzduchu během komerčních letů / Trip Savvy úplný čisticí cyklus každé 2 minuty, takže tam létá mnohem méně bakterií než v kancelářské budově, kde pracujete.
Ale kliky dveří, držáky táců a loketní opěrky v letadlech se opravdu hemží bakteriemi. Zkuste se jich tedy méně dotýkat a myjte si ruce častěji.
Mýtus 10. Létání v letadle je velmi nebezpečné.
Mnoho lidí se bojí létání v letadlech a věří, že cestování po zemi je jaksi klidnější. Statisticky to ale není pravda. Letadla jsou nejbezpečnější způsob dopravy. A v tomto ohledu oni přečíslitJsou vlaky bezpečnější než letadla? Statistiky jsou jasné o tom, který způsob dopravy je nejbezpečnější / Bustle.com dokonce i vlaky, dokonce i auta a motocykly, a ještě více.
Letecké havárie se nám zdají tak děsivé a nebezpečné, protože jsou velmi vzácné a každému incidentu je věnována tolik pozornosti.
Střední frekvenceDifference Engine: Nahoru, nahoru a pryč / The Economist letecké nehody - 0,19 nehody na 1 milion letů. Podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) indikátoryDifference Engine: Nahoru, nahoru a pryč / The Economist bezpečnost ve vzduchu je 60krát vyšší než u automobilů. Takže úsloví „Spíše zemřete cestou na letiště než při letecké havárii“ není daleko od pravdy.
Ale dokonce i havárie nebo, jak to piloti politicky korektně říkají, „tvrdé přistání“ letadla neznamenáExistuje šance přežít havárii letadla: říká Popular Mechanicsže cestující na palubě jsou odsouzeni k záhubě. Americká národní rada pro bezpečnost dopravy vypočítanéPřežití nehod zahrnujících část 121 U.S. Provoz leteckého dopravce, 1983 až 2000 / NTSBže 95 % lidí zapojených do leteckých neštěstí v letech 1983 až 2000 přežilo.
A od té doby požadavky na bezpečnost jen rostou. Moderní letadloP. Kovář. Cockpit Confidential: Vše, co potřebujete vědět o letecké dopravě ohnivzdorné, posádka se z nich snadno evakuuje a trupy vyrobené z kompozitních materiálů jsou schopny snést vážná zranění, aniž by se rozpadly.
Mimochodem, loď na fotce výše je DC-3, oběť pádZ Islandu – ikonický vrak letadla na jižním Islandu posetý graffiti, polská média / CNN na Islandu v roce 1973. Celá jeho posádka zůstala bez zranění. A tělo letadla se stalo jakousi turistickou atrakcí.
Přečtěte si také🧐
- Jak získat nejpohodlnější sedadlo v letadle
- "Naše letadlo bylo zasaženo bleskem 19krát." Rozhovor s letuškou Světlanou Demákovou
- Jak umístit příruční zavazadlo do letadla a nikoho nerušit