Měl bych patří klimatizace vozidel, pokud okna je menší než nula
Vzdělávací Program Život / / December 19, 2019
Scary: zlomu. Ale říkají, že klimatizace může sušit dušenou-up okna. Je to pravda?
Ne. Automobilový klimatizační odstraňuje vlhkost ze vzduchu, vykazovat to přes chlazeným tepelným výměníkem. V tomto procesu se vlhkosti usadí na stěnách ve formě kapek, a salonu dostane již suchý vzduch.Problém je v tom, že při nízkých teplotách, je tento proces je technicky nemožné. Vlhkost se okamžitě přechází do tuhého stavu, výměník tepla rychle výparníku získá tlustou vrstvu ledu, a poté, co přestane procházet vzduch.
Nicméně, klimatizace ještě potřeba zahrnout i v zimě. A pravidelně.
Hmm. Proč tedy?
Nechladí nebo odvlhčení vzduchu, samozřejmě, ale pro jeho dobro.Jde o to, že cirkulující uvnitř systému dále zahrnuje freon olej, který slouží pro mazání vnitřních povrchů součástek a těsnění. Během výpadku vytvořena na ně olejového filmu pomalu proudí. A čím déle klimatizace neběžel, tím větší budou opotřebení komponent v příští start-up. K utěsnění dlouhou nepřítomnost maziva vysychají a riziko selhání těsnění s následným únikem freonu.
Proto se doporučuje, aby patří automobilový průmysl klimatizaci nejméně jednou za měsíc, bez ohledu na roční období.
Zkoušel jsem to, ale klimatizace není zahrnuta. Proč?
Mrazem. Skutečnost, že klimatizační systém je vybaven snímačem tlaku, a to na freon v plynné fázi, značně závisí na teplotě.Tlak za studena může spadnout těžce a snímač zjistí, že Freon je příliš nízká, nebo dokonce vůbec, a to i ve zcela poháněného systému.
Jak si pamatujeme, freon dále vykonává funkci maziva. Proto v nepřítomnosti spínače blokovacího snímače, aby se zabránilo chodu na sucho.
Oh, jsem si vydělal! ihned, ale je vypnuta. Jak je to možné?
Opět platí, že ochrana. Nyní je teplota. Když se přes palubu blízko nuly nebo méně, který se nachází na snímači výparníku je blokován spojku kompresoru a neumožňuje zapnutí klimatizace, aby se zabránilo mrazivý a zanesení výparníku.Indikátor provozu na přístrojové desce, když to může hořet, ale klimatizaci neběžel.
A to se nedá nic dělat?
No, vlastně je to možné. Na bypass ochrany, je nutné řádně zahřát interiér a klimatizaci v režimu recirkulace, když je rozteč není studený vzduch z ulice az vytápěného interiéru.Můžete také zkusit spustit klimatizaci po dlouhé cestě z motor zahřát motorový prostor, a spolu s ním, výparník trubice a kompresor klimatizace.
To však nemusí vždy pomoci. A pokud budou, pak ne na dlouho.
Jak tedy, aby klimatizační zařízení funguje?
Zahřát. Jiným způsobem. Šance na úspěšném startu se v oblevě výrazně zvýšil.Ale v případě, že počasí nezkazí, aby vyhřívat v teple bude mít garáží, myček nebo podzemních parkovišť nákupních center. Jednou za měsíc, můžete dokonce specificky dát auto do teplého krabici. Čím více, že stačí pouze 10-15 Zápis z klimatizační jednotky.
A jak vůbec pochopit, co mu vysloužila?
Most indikátor A / C se nedá věřit, ale tato metoda je tam pořád.Za prvé, několik sekund po stisknutí tlačítka pod kapotou by měl předat zřetelný klik - zvuk na elektromagnetickou spojku pohonu kompresoru.
Za druhé, dávat pozor na otáčkoměru jehlu ihned po jejím spuštění klimatizace, budou otáčky motoru zvýší.
Ukázalo se, že klimatizační zařízení v zimě nebolí nic?
Ublížit, ale nespustí a práci. Problém v reakčních složek, který se zpracuje s vozovkou.Tyto chemické látky jsou extrémně negativní dopad na systémové uzly klimatizace a korozivní, což vede ke ztrátě integrity a úniku freonu.
Nejvíce jde na klimatizační chladiče, protože se na něj z pod koly vozů přikročí padat sníh sprej kaši, liberálně ochucené solí.
A co uděláte?
V rámci boje proti škodlivým činitelům pomáhá mýt obyčejnou čistou vodu.Zeptejte se vysavače věnovat pozornost motorového prostoru a opláchněte chladiče, potrubí a kompresor. Je třeba postupovat opatrně, minimální tlak paprsku.
Pro prevenci, můžete ochránit chladiče klimatizační jemnými oky: v zimě Na něm bude odtékat stejnou solný roztok, a v létě to bude předcházet ucpávání sto vši a dolů.