To, co je třeba mít čas před zákazem drones, a to, co dělat po
Zařízení / / December 19, 2019
V polovině dubna, vstoupí v platnost změn Air zákoníku Ruské federace o používání bezpilotních lodí. Velmi brzy, budou celníci otevřít 5% zásilek ze zahraničí. A čím blíže do léta bude snížena bezcelní dovoz pás, a začneme připlatit za nákup dražší není 150, ale to, co někteří američtí $ 25. Obecně platí, že v blízké budoucnosti Rusko je pravděpodobné, že zůstane bez létání RC-modely v principu.
Zákon upravující lety rádiem řízených vozidel
Změny letecké kodex přijatý ve druhém a třetím čtení, podepsán prezidentem a musí být vstoupí v platnost 90 dní po zveřejnění (byly publikovány v časopise „Rossijskaja gazeta“ 11.01.2016 rok). Od této chvíle bude předmětem státní registraci bezpilotních letounů, maximální vzletové hmotnosti větší než 250 gramů. Podle tohoto zákona podléhají letadla o hmotnosti až 30 kilogramů všech typů zařízení a vzorů.
Tato letadla jsou předmětem povinné certifikaci. Některá zařízení budou certifikovány na základě stávajícího nástroje letové způsobilosti, některé z nich - na základě certifikátu výrobce. Třídicí současné době neexistuje.
Dříve výrobci vrtulník necertifikovaná svá zařízení v Rusku, protože to prostě není potřeba. A je nepravděpodobné, že by: většina vozidel dovezených nelegálně. Takže v tomto ohledu, že majitelé mají vykroutit.
Kromě toho zákonodárci jsou myšlení a „posádka“. Skládá se z jednoho nebo více externích pilotů. Jeden z nich by měl být jmenován velitelem bezpilotní a nést dodatečné odpovědnost za případné problémy s Použití: přijmout konečné rozhodnutí o vzletu, letu a návrat na letiště nebo nouzové přistání v případě zřejmého nebezpečí bezpečnost.
Russian Air CodeTaková rozhodnutí mohou být vyrobeny s odchylkou od letového plánu, příslušného orgánu jednotného systému řízení letového provozu a letové úlohy, přičemž vázání tělo oznamující příslušných letových provozních služeb (řízení letového jednotka) a případně v souladu se stanovenými pravidly lety.
Před příchodem bezpilotních letů změn obecně nejsou regulovány. A to je špatné. Ale ve znění pozdějších předpisů se stala lepší. Ve skutečnosti, oni prostě zakázat lety všech vozidel těžších než 250 gramů. A to - jakýkoliv rádiem řízených modelů nebo kvadro-, hexa- a oktokoptery.
Pravidla pro registraci vozidel bezpilotních
Takže v polovině dubna všechny trubci Budete se muset zaregistrovat. Státní registr dronů bude řídit Federální letecké dopravě agentura (Rosaviatsia).
Chcete-li zařízení do rejstříku majitelem, musí podat písemnou žádost Spolkové agentury pro leteckou dopravu v jakékoliv formě, ale sama o sobě údaje a drone (typ, sériové číslo, datum výroby, jméno výrobce, maximální vzletová hmotnost, typ a počet instalovaných motorů a jejich power). Po registraci drone je přidělen, a aplikovat na své státní příslušnosti a poznávacích značkách. Přeregistrace je při změně majitele lodi a jakoukoli změnu příslušenství, úpravách nutná.
Poté, co se požaduje zápis do státního rejstříku Federální agentury pro leteckou dopravu dát drone z důvodu služby Federální bezpečnostní (FSB), podávání zpráv o stejné údaje jako při registraci.
Co hrozí zvyky a nová pravidla
Komplikace s registrací doplňuje velký problém s celními úřady. Zaprvé proto, že většina trubců jsou větší, než umožňuje limit bezcelního (v současné době 150 $, ale pravděpodobně v létě, bude mu klesne na 10-20 dolarů).
Za druhé, většina z vrtulníku a letadla vyrobeného v Číně (Všemi oblíbený Phantom - taky), což znamená, že jejich certifikace, aby urychleně jednat s nikým. Tak budou všichni padělané výrobky.
V případě otvoru pozemky (A zvyky mají nejen právo otevřít balík, ale udělá to častěji) nebo přítomnost Její informace, že balíček obsahuje bezpilotní, váš nákup bude zpožděn.
Scénář by mohl být dva:
- nebo drone zůstane s celními orgány,
- nebo dovozu bude muset provádět certifikaci. Jak přesně, jsem ještě přišel na to až do konce. Je to příliš matoucí proces, který by měl čela Federální letecké dopravě agenturu. Tak dlouho, jak tento postup se provádí pouze pro ultralight pilotoval vozidla.
Jak se dostat kolem nových předpisů
Ve skutečnosti - nic. Ačkoli pravidla napsal obrovskou hromadu, tam jsou dva problémy, které jsou pevně zakazují veškeré lety:
- Helikoptéra a rádiem řízené letouny nejsou certifikovány a nejsou předmětem certifikace, což znamená, že nemohou být registrovány.
- Žádný formální postup pro získání povolení k letu (alespoň pro kvalifikované kapitána bezpilotního, alespoň pro pomocný pilotní operátorem). To je důvod, proč federální agentura pro leteckou dopravu má právo odmítnout jakýkoli pokus o oficiální registraci.
Je logické, že v případě, že otázka trubci zabývá DOSAAF. Nicméně, toto uspořádání je prakticky zničen, a posvátné místo není nikdy prázdná. Podporovat vývoj bezpilotních vozidel se objevily nevládní organizace "Asociace malých bezpilotních».
Je to již nabízí všem, aby se na jejich úroveň a obdrží oficiální certifikát člena. Pro běžné řidiče je zcela zdarma, ale pokud je to nutné, právní podpora, účast na výzkumných projektech, obchod musí být trochu třást kabelku. Projekt byl poznamenán organizaci kulatých stolů a výstav, včetně v oblastech „Skolkovo“. Ale žádná z iniciativ není Státní duma při schvalování stávajících změn byly zvažovány. Jak lze uvést úspěchy sdružení jen vyhrál případě nákladní letecké dopravě na malém bespilotnike Syktyvkar.
Nicméně členství v jakémkoliv klubu nebo organizace, není osvobozen od povinnosti registrovat. Neukládejte a hnědé model letadla kluby. Bohužel, činnost těchto klubů není regulována, a zdá se, že v této sezóně (pokud zákonodárci neberou soucit), její členové potkali na zemi nebo v garážích spiknutí.
Co dělat
Podívejte se pozorně, klidně. A připravit se na to, že, pokud byl uloven, budou muset zaplatit pokutu ve výši 5 až 50 tisíc rublů (za porušení vzdušného prostoru a neregistrované zařízení). Pokud se navíc zjištěno, flash disk s videem a bude existovat žádné řešení na fotografii a video, můžete letět na ještě větší množství. Jsou-li snímky, které mohou být klasifikovány jako soubor mapových dat, bude pokuta zvýší na 200-500 tisíc rublů.
Takže pokud i létat, pak:
- to tak, že ostatní lidé jsou v bezpečí;
- to klidně;
- to soukromě - vlastní nebo přátelské - území v malé výšce.
Létat, aniž by na cokoli, ale já chci? Bohužel, jediná cesta ven - alespoň prozatím - koupit právě teď, aby parcely měli čas přijet do konce března. Je vhodné využít služeb dopravního podniku - „SDEK», SPSR Express nebo EMS: termíny jsou příliš malé, budou všechny objednávky z Číny být zaslány ne dříve než 17. února.
Později - teoreticky - lze importovat demontovat, rozebrané stroje: samostatné šrouby a servomotory, zvlášť řadič bydlení letu a tak dále. To vše v různých balíčků se spolehlivým časovým posunem k odeslání nepřekročila zvyky. Nebo koupit v dané zemi, což je mnohem dražší.
Bohužel, spadají pod zákaz prakticky všechna letadla určeného k letu na ulici. A quadrocopter (analogy), a rádiem řízené vrtulníky a podobné letadel / kluzáky. Pokud se rozhodnete riskovat, pak v první řadě byste měli dávat pozor na tyto modely:
Syma X5C (W)
malý vrtulník na ulici. Pros: Vysoce kvalitní plastové, odolné konstrukce, velké množství dílů, s nízkými náklady. Je modifikací video streamu. Nevýhody: relativně rychlé spalování motorů, jsou křehké nohy může nést akční kameru.
Buy Syma X5C (W) →
WLtoys V686
Několik silnější vrtulník, který je docela schopný nést - ne na dlouho, v blízkosti - dobrý fotoaparát. Mnohem silnější než X5, ale dražší (ne všechny) a těžší zvládnout.
Buy WLtoys V686 →
JJRC H16 Yizhan Tarantula X6
Excellent, odolný vrtulník s dostatkem příležitostí. Je schopen nést GoPro, a to i bez ovládání pomocí dálkového. Vhodné pro fotografování videa jednoduché.
Buy JJRC H16 Yizhan Tarantula X6 →
Syma X8
Vyspělejší a dražší varianta Syma X5C velikost Phantom. Na rozdíl od „pět“ může nést plnou komoru. Bohužel, aktivní zavěšení stabilizovat tam, tak stále zůstává několik vykastrovaný stroj. Ale je to levné, odolné a má velkou komunitu.
Buy Syma X8 →
3D Flying X8
Cenově nejdostupnější z více či méně závažných zařízení. Na palubě je i telemetrický k zobrazení letových parametrů.
Koupit 3D Flying X8 →
Cheerson CX-20
Téměř Phantom. Má výkonný střídavý motor, který může zvýšit tah-hmotnostní poměr, a vzhledem k této - trvání letu a užitečným zatížením. To může být vybavena regulovatelným suspenze GoPro a analogy. Doba letu - 15 minut, a to je už dost na krátkém videu. A rychlost Cheerson CX-20 slušné. Levné a lehké plastové, ale velmi dobře modifikovatelné konstrukce a nízká cena.
Buy Cheerson CX-20 →
XK Detect X380
Velký, ale dobře řízená helikoptéra s rozumnou cenu, vlastní odpružení a video systém vysílání. Jeden z nejlepších poloprofesionální možností.
Buy XK Detect X380 →
Walkera QR X350 (Pro)
Téměř Phantom. Může létat v automatickém mapě mise, doba trvání letu Pro-verze přijde na 25 minut. Silnice, těžko zvládnout, ale díky desce na základě ArduCopter má prakticky nekonečné možnosti přizpůsobení. Pokud je to žádoucí, může být třídění a sestavit jednotku do rámu. Vzhledem k obrovské komunitě je lepší kvalita a přizpůsobitelné náhradní výrobky DJI za rozumnou cenu.
Buy Walkera QR X350 (Pro) →
Doslov
Všechna tato zařízení jsou předmětem přesně nadcházející zákaz. Nicméně, pokud jste si je v předstihu, možná bude létat bezpečně. Pravděpodobně bude veřejné organizace dříve či později dosáhnout určité ústupky a úpravy v zákonech, které vrátí model letadla sporty. Ale v budoucnosti. Do té doby budeme mít nějak.
Tento článek se otevře cyklus věnovaný různých letadel, jejich provozu, nastavení a tvorbu. Budu mluvit o svých vlastních pokusech přístroj zaregistrovat, a pak zváží malé-velké letouny, které mohou být zneužity.
Pokud jde o toto téma je pro vás zajímavé a co bych chtěl slyšet jako první?