Proč ne kroutit startér a co dělat
Udělej Si Sám Vzdělávací Program / / December 19, 2019
Jak pochopit, že startér nezkroutilo
Problém je v tom naprosto jasné: když otočíte klíčkem v zapalování nic se neděje. V této chvíli, z pod kapotou může být slyšet cvakání, bzučení, kovový chrastítko a cinknutí, nebo naopak, bude vůbec žádný zvuk.
To vše signalizuje poruchu startéru nebo některého z prvků jeho řídicího systému.
Jak se startér motoru
Tento motor s navíječi relé zapnout a vypnout startér a Bendix, rotující setrvačník.
V typickém provedení obsahuje zahajovací rotor ke kolektoru, který je umístěn uvnitř skříně se statorem nebo permanentních magnetů. V zadní části kartáče sestava je namontována a víko s ložiskem. Přední - reduktor, což ve starých modelech nemůže být Bendix a druhé víčko s ložiskem. V horní části navijáku se nachází relé je připojen k začlenění hnací vidlice.
YouTube kanál serzh86
Startér pracuje ve třech etapách.
- Při přepínání zapalování proud projde kontrolou startovací relé a relé přivádí k navíječi. Posledně uvedené se pohybuje podél hřídele a je v záběru s hnacím Bendix s talířovým kolem.
- Ve stejné době, uzavře napájecí kontakty navíječ relé. Proud je dodáván do startéru kartáčem montáž a přístroj začne točit.
- Po spuštění rychlosti setrvačníku motoru překročí rychlost rotoru. Požáry jednosměrné spojky Bendix, a ten je odpojen od startovací šachty. S vrácením klíčku zapalování do původní polohy je zakázáno navíječe relé. Pohon startéru je odpojena ze setrvačníku.
Proč ne kroutit startér
1. Nedostatečné nabití baterie
Co se děje: Startér není schopen kroutit nebo se otáčí velmi pomalá, cvaknutí, zhasnou světla na přístrojové desce.
na vybitá baterie Více energie stačí k tomu, aby navíječe relé - stejné kliknutí z pod kapotou, ale to není dost pro otáčení klikového hřídele a nastartování motoru.
Co dělat: zkontrolovat stav nabití baterie a v případě, že hladina je nižší než 12, plně ji nabijte. Také odstranit příčinu vypouštění tak, že problém nebude opakovat.
2. oxiduje
Co se děje: startér pokazí, a pak zcela zastaví.
V průběhu doby, oxidované sloučeniny na svorkách baterie, navíječ relé nebo hmotnost vodiče na motoru. Oxid fólie nebo deska rozpínací kontakt a zvýšení odolnosti na těchto místech. Napájení je snížen, a to není dost pro nastartování motoru. V průběhu času, je kontakt zmizí úplně.
Co dělat: zkontrolujte všechny spoje. Pokud je to nutné, vyhladit své pokutu pískované nebo ošetřena speciálním sprejem. Utáhnout.
3. Poruchy v řídícím obvodem
Co se děje: startér není v pohodě, není slyšet žádný zvuk.
Problém je vzácná, ale měl by být odstraněn, aby se zjednodušilo další diagnostiku. Vzhledem k neúspěchu zlomení zapalování řídicího relé nebo přerušení vodiče proudu do navíječe relé není. V souladu s tím, že neobsahuje startér.
Co dělat: multimetr nebo sonda s šekem žárovky, pokud je napětí na tenký drát navíječe relé, když je klíč zapalování. Pokud ano, pak v pořádku. Pokud tomu tak není, viz drátu, zkontrolujte ovládací relé a spínač zapalování.
Můžete také použít pro tento terminál napájen přímo baterie. Jestliže startér pracuje, pak je problém v řídicím obvodu. Pokud tomu tak není, je třeba hledat dál.
4. Poškození navíječe relé
Co se děje: startér není v pohodě, není slyšet žádný zvuk.
Když je klíč zapalování v neobjeví relé napětí (tenký) drát navíjecí kontroly, ale samotné zařízení nezapne i kliknutí, to znamená, že je vadný. Důvodem je to, že je v cívek relé nebo tzv spálené měďáků žádný kontakt.
Co dělat: vyměnit navíječe relé. Jestliže má snímatelný potah, můžete zkusit rozebírat skříňku a čištění podložky nebo je změnit.
5. Kartáč opotřebení Sestava
Co se děje: Startér není schopen kroutit, ale slyšitelné kliknutí, když je klíč zapalování.
Pokud jsou všechny spoje spolehlivý kontakt, navíječ relé řádně zapnuto a startér je stále ještě točí, problém je s největší pravděpodobností opotřebení uhlíkových kartáčů. V průběhu doby, nosí volně padnoucí do kolektoru rotoru a neprojdou ho proudu.
Aplikovat napětí na ovládání startéru bypass relé nebo uzavřít dvě velké svorky pomocí šroubováku na navíječi. Pokud tomu tak není zapnout, zkontrolujte, zda kartáč montáž vinutí kotvy a stator na soudoth nebo zlomení.
Co dělat: vyjměte startér, demontovat ji a nahradit kartáče s novými.
Jako prozatímní řešení kohout startovací bydlení šroubovák nebo klíč. To může vrátit zkosený kartáč na místo a obnovit dodržování kolektoru.
6. Rozklad vinutí statoru nebo rotoru
Co se děje: Startér není schopen kroutit, ale zřetelný slyšitelné cvaknutí, když se klíček zapalování.
Na rozdíl od kartáčů nosit porucha je vzácná. Jeho podstatou z porušení integrity vinutí statoru, v důsledku které jsou uzavřeny k sobě nebo k pouzdru. Kontakt mezi čipy rotoru lamel vede k podobným účinkem.
Co dělat: Odkazují na auto-elektrikář na opravu nebo výměnu startér. Defektovat sebe a odstranění těchto poruch je obtížné.
7. magnety peeling
Co se děje: Startér není schopen kroutit, ale zřetelný slyšitelné cvaknutí, když se klíček zapalování.
Další vzácný vada, která se vyskytuje ve startéru na permanentními magnety. Nedávná nahradit pole statoru vinutí a mohou nakonec odlupování v důsledku silné vedlejší účinek magnetického pole. Startér přestane pracovat.
Co dělat: Odkazují na auto-elektrikář na opravu. Můžete se pokusit připojit magnety samy o sobě, ale pro tento potřebujeme speciální lepidlo.
8. Rušící volnoběžné spojky
Co se děje: startér otáčí naprázdno se bzučivý zvuk, aniž by bylo nutné posouvat motor.
Pro normální provoz Bendix válců uvnitř volnoběžné spojky by se volně pohybovat ve svých drážkách. Vzhledem k získání maziva jsou lepkavé, a pak Bendix nepřejde do pracovní polohy.
Co dělat: vyjměte startér. Bendix nahrazen novým nebo rozebírat a čisté spojky.
V případě nouze můžete zkusit otočit předkrm 5-10 sekund k ohřátí mazivo uvnitř provozu rukávu a návratu. V následném nastartování motoru startování.
9. Opotřebení pouzder nebo ložisek rotoru
Co se děje: spouštěč se neotáčí zapne Zahřátý motor nebo zvraty s námahou a hluku.
objeví Vzhledem generace ložisková pouzdra nebo ložisková hřídel axiální vůle. Po zahřívání rotoru rozšiřuje a dotýká statoru. To vede k obvodů a zabraňuje otáčení. Při velmi silnému opotřebení a opakované pokusy o spuštění startéru může ucpat úplně.
Co dělat: vyjměte a rozeberte startér. Zkontrolujte a v případě potřeby vyměnit pouzdra nebo ložiska.
10. rozbití Bendix zub nebo setrvačník
Co se děje: startér otáčí se skřípěním a zvonění.
Když dlouho Bendix provozována, nebo ne zcela v záběru se setrvačníkem, zuby hnací pastorek a korunu jíst. To narušuje háček, a v některých případech se zuby ozubených kol nejsou ani navzájem.
Co dělat: vyjměte startér a zkontrolujte Bendix věnec setrvačníku. Vyměnit opotřebované díly. Odstranění a nahrazení Bendix je poměrně jednoduché, ale koruna - je obtížné a nákladné.
viz také🚗🔧🚙
- 50 strmý avtolayfhakov při všech příležitostech
- Jak opravit vadný vůz v záruce a vrátit ji do obchodu
- Jak vybrat baterii pro auta
- Jak rozlišit originál od falešné motorovým olejem
- Proč pot světla a jak ji opravit